«Dependemos de las autorizaciones formales que se deberían remitir pronto», dijo Oliveira periodistas luego de asistir a un evento de turismo y agregó que espera que la autorización se conceda en junio o julio.
Gol utiliza aviones Boeing 737 Next Generation de manera exclusiva e intensificará el uso de su flota existente en lugar de adquirir nuevos aviones, dijo Oliveira.
Consultado sobre si Gol tomaría parte en alguna otra alianza aérea global, Oliveira dijo que el perfil de la compañía hace mejor que se adapte a acuerdos bilaterales.
«Tenemos la intención de seguir siendo independiente de las alianzas globales», declaró.
La estadounidense Delta Air Lines, que tiene una participación de un 3,9 por ciento en Gol, también vuela entre Brasil y Miami, aunque su centro de operaciones se encuentra en la ciudad de Atlanta. La firma pertenece a la alianza SkyTeam.
El aumento en la riqueza de Brasil y una moneda fuerte, el real, han convertido a Miami un destino popular entre los brasileños más acomodados para ir de compras, y en un segundo hogar para los aún más ricos.
Un periódico local dijo recientemente que otra aerolínea llevaba más combustible en sus vuelos de Miami a Brasil por el peso de los productos brasileños que eran traídos de vuelta.
Las acciones de GOL que cotizan en la Bolsa de Valores de Sao Paulo -Bovespa- cerraron con una baja de un 0,88 por ciento el miércoles a 14.71 de reales (8,15 dólares).
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