Italia postergará hasta abril la venta por quiebra de su ex aerolínea de bandera Alitalia, a un año de ser intervenida, quedando rezagada con respecto a la rápida venta que efectuó Alemania del operador en bancarrota Air Berlin en menos de tres meses.
El ministerio de Desarrollo Económico italiano anunció la postergación el viernes, mencionando “acontecimientos extraordinarios” en el sector de la aviación, como los problemas financieros de Air Berlin, la bancarrota de Monarch Airlines y la crisis de Ryanair. Italia, que originalmente planeaba elegir un comprador para el 5 de noviembre, también acordó inyectar otros 300 millones de euros (US$354 millones) en la aerolínea a través de un crédito puente para mantenerla a flote. Está previsto que las ofertas finales lleguen este lunes antes de las 18:00 hora de Europa central.
Alitalia, declarada insolvente el 11 de mayo después de perder 205 millones de euros en los dos primeros meses del año, ha iniciado un proceso para buscar inversores dispuestos a inyectar dinero en el operador que tiene una deuda de unos 3.000 millones de euros. Es la segunda vez en una década que Alitalia se presenta en quiebra, lo cual obliga a la empresa a encontrar una vez más un comprador dispuesto a apostar a que el atractivo del mercado turístico italiano pesará más que el riesgo de una de las empresas más notoriamente poco rentables de Europa.
Como parte del último plan de quiebra, Italia aportó inicialmente un crédito puente por 600 millones de euros, que ahora se ampliará hasta 900 millones de euros. El ministro de Desarrollo Económico, Carlo Calenda, enfatizó el viernes que el préstamo se otorgará conforme a las “condiciones de mercado” sin costo para los contribuyentes italianos.
Alemania encontró mucho más rápido una solución inicial para Air Berlin Plc. Transcurridos menos de tres meses a partir de la solicitud de quiebra del operador alemán, Lufthansa compró la mayor parte de la aerolínea por 210 millones de euros, permitiéndole reembolsar un préstamo por 150 millones de euros al gobierno alemán.
Air Berlin colapsó cuando su mayor accionista, Etihad Airways PJSC con sede en Abu Dhabi, retiró el financiamiento para una reestructuración proyectada que involucraba escindir al operador turístico Niki y arrendar aviones a Lufthansa. Etihad también era el mayor inversor en Alitalia antes de que esta se presentara en quiebra. La competencia despiadada y el exceso de capacidad en Europa que empujaron a Air Berlin a la insolvencia también llevaron a la intervención de Alitalia y el operador del Reino Unido Monarch Airlines en los últimos meses.
Lufthansa también podría terminar comprando activos en Alitalia, según reportes de medios italianos. La aerolínea alemana proyecta ofertar 500 millones por los activos aeronáuticos de Alitalia en un plan de reestructuración que incluiría la eliminación de alrededor de 6.000 puestos de trabajo, informó el Corriere della Sera el 16 de octubre, mencionando a personas no identificadas al tanto de la oferta.
El aplazamiento de la venta de Alitalia hasta fines de abril podría hacer que las decisiones difíciles en cuanto a la reducción de su fuerza de trabajo queden en manos del próximo gobierno. Las elecciones nacionales en Italia podrían llevarse a cabo el 4 de marzo, informó el Corriere della Sera este lunes. Ante consultas de Bloomberg News, Alitalia se negó a hacer declaraciones.
Fuente: Pulso
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