La orden de apagar todos los aparatos electrónicos durante el despegue y aterrizaje de un avión siempre ha sido observada con recelo por los pasajeros.
Pero una normativa de EE.UU. de 2006 obliga a prescindir de la mayoría de estos dispositivos. Sólo permite el uso de grabadoras de voz y afeitadoras eléctricas.
Sin embargo, la lista de aparatos autorizados podría ampliarse gracias a una revisión de la normativa, después que diferentes estudios comprobaran que muchos no son tan peligrosos como se creía.
Prueba compleja
Uno de estos estudios fue realizado en 2011 por la consultora EMT Labs. La empresa realizó una prueba con el Kindle para conocer su verdadero impacto en esta maniobra, comprobando que sólo genera una carga de tres microvoltios (0,00003 voltios), y los aviones soportan hasta 100 voltios.
Sin embargo, desde 2006 a la fecha no se ha agregado ningún artefacto electrónico a la lista de artículos permitidos, debido a lo complicado del proceso de acreditar que no constituyen peligro.
La Asociación Federal Aeronáutica de EE.UU. (FAA) exige que para que una aerolínea autorice un artículo electrónico en sus vuelos, primero debe realizar un vuelo de prueba sin pasajeros en el que en cada asiento se encienda el aparato que busca ser aprobado. Así, por ejemplo, si la compañía quiere autorizar un iPad en uno de sus aviones con capacidad para 200 pasajeros, debe realizar un vuelo con 200 iPad encendidos para verificar que no obstruya las transmisiones. El alto costo ha generado que ninguna aerolínea realice estas pruebas y sencillamente prohíban su uso.
Pero la FAA elaborará una nueva fórmula de pruebas que involucrará desde los fabricantes hasta las aerolíneas y pasajeros, para hacer el proceso mucho más expedito.
Un cambio necesario considerando que se espera que sólo en EE.UU. se vendan unos 100 millones de tabletas y lectores electrónicos este año.
Aparatos que, por cierto, ya se utilizan en vuelos. American Airlines, por ejemplo, permitió el uso de iPad para los miembros de la cabina, los que incluso tienen versiones digitales del manual del avión, un beneficio que podría ampliarse a los demás pasajeros.
Desde la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile se explica que si bien la normativa de FAA no es obligatoria para Chile, es habitual que se use junto a la europea como modelo en el país. Lo que, sin embargo, seguirá prohibido es el uso durante todo el vuelo de celulares, que estudios sí han probado que entorpecen el funcionamientos de aparatos electrónicos del avión.
Fuente: http://diario.latercera.com
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