La matriz de American Airlines cuadruplica pérdidas en el primer trimestre, hasta casi 1.300 millones.

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AMR, la matriz de American Airlines (AA) y
American Eagle, ha perdido 1.700 millones de dólares (1.292 millones de
euros) en el primer trimestre del año, lo que supone cuadriplicar sus
‘números rojos’ con respecto al mismo periodo de 2011, cuando registró
436 millones de dólares (332 millones de euros), debido al proceso de
reestructuración en que se halla inmersa la compañía norteamericana.

En un comunicado, el grupo aéreo ha achacado estos resultados
directamente a la reorganización consecuente de la suspensión de pagos
anunciada en noviembre del pasado año, ya que, de excluir estas
operaciones extraordinarias, las pérdidas se hubieran reducido a la
mitad, hasta 248 millones de dólares (188 millones de euros).
De hecho, hasta marzo, AMR ha incrementado su volumen de negocio
un 9,1%, en torno a los 6.000 millones de dólares (4.560 millones de
euros), al mismo tiempo que el ingreso unitario por kilómetro ofertado
(‘yield’) ha aumentado un 10,3% en comparación con el primer trimestre
de 2011.
«El buen comportamiento de los ingresos ha sido consecuencia de
una significativa demanda y un ambiente positivo en los precios, lo que
ha redundado en una mayor ocupación y mejores ‘yields'», ha explicado la
matriz de AA.
En cuanto a los costes operativos, que fueron durante el periodo
analizado de 6.100 millones de dólares (4.632 millones de euros), un
6,6% más, la compañía estadounidense destacó el «impacto» del precio del
crudo, que supuso para AMR un desembolso adicional de 325 millones de
dólares (247 millones de euros), un 17,6% más que hace un año.

El coste de la bancarrota.

 

AMR ha cifrado en 1.400 millones de dólares (más de 1.000 millones
de euros) los costes de reorganización de la compañía tras acogerse
voluntariamente al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas de Estados
Unidos el pasado 29 de noviembre.
De esta cifra, unos 1.000 millones de dólares (760 millones de
euros) están relacionados con las renegociaciones y rechazos en la
financiación de los aviones, lo cual incluye la modificación de 158
aeronaves en ‘leasing’ y la rescisión del contrato de ‘leasing’ con
Boeing por siete modelos 757-200.

Por otro lado, otros 340 millones de dólares (258 millones de
euros) son atribuibles a acuerdos en el aeropuerto de Dallas/Fort Worth,
donde AA tiene su base, mientras que los 45 millones de dólares (34
millones de euros) restantes están relacionados con el pago a sus
trabajadores.

Fuente: http://www.europapress.es