Airbus insiste en que la reparación de las alas del A380 llevará como «máximo» ocho semanas.
La reparación de las gritas de las alas del
A380 podría tardar un máximo ocho semanas si el trabajo se realiza de
una vez, según declaraciones de un portavoz del fabricante europeo
Airbus, Justin Dubon, a la cadena de televisión británica BBC.
A380 podría tardar un máximo ocho semanas si el trabajo se realiza de
una vez, según declaraciones de un portavoz del fabricante europeo
Airbus, Justin Dubon, a la cadena de televisión británica BBC.
En concreto, Dubon ha apuntado que la compañía espera que la
mayoría de sus clientes opten por hacer poco a poco las reparaciones
pertinentes, como parte de los exigentes controles periódicos de
mantenimiento.
mayoría de sus clientes opten por hacer poco a poco las reparaciones
pertinentes, como parte de los exigentes controles periódicos de
mantenimiento.
Así, apunta que de tratarse de un control de mantenimiento la
reparación de las grietas en las alas solo supondría añadir «unos días»
al periodo habitual.
reparación de las grietas en las alas solo supondría añadir «unos días»
al periodo habitual.
Airbus se ha visto afectada por los problemas técnicos de sus
A380, en los que han comenzado a aparecer grietas en algunos de los
soportes empleados para unir las alas del avión, teniendo en cuenta que
cada aeronave cuenta con 4.000 de estos soportes.
A380, en los que han comenzado a aparecer grietas en algunos de los
soportes empleados para unir las alas del avión, teniendo en cuenta que
cada aeronave cuenta con 4.000 de estos soportes.
«NINGUNA COMPENSACIÓN».
Este problema ha supuesto al fabricante europeo un desembolso de
más de 250 millones de euros en costes de reparación y servicios,
anunciando que no abonará ninguna compensación por la pérdida de
ingresos durante el tiempo que duren los trabajos de reparación.
más de 250 millones de euros en costes de reparación y servicios,
anunciando que no abonará ninguna compensación por la pérdida de
ingresos durante el tiempo que duren los trabajos de reparación.
«Lo importante es que estos aviones son seguros para volar», ha
añadido Dubón, certificando que las aeronaves no plantean amenazas para
la seguridad.
añadido Dubón, certificando que las aeronaves no plantean amenazas para
la seguridad.
La filial de EADS comenzará la construcción de las alas del A380
con un nuevo tipo de aluminio a partir del próximo año, de forma que los
aviones entregados a partir de 2014 no tendrán este defecto.
Fuente: http://www.europapress.es
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