International Airlines Group (IAG), el
‘holding’ resultante de la fusión Iberia-British, ha solicitado a los
dos mayores fabricantes de aeranaves, Airbus y Boeing, presupuesto con
el fin de renovar su flota y reducir su consumo de combustible, según
apuntaba el pasado domingo el rotativo británico ‘Sunday Express’.
‘holding’ resultante de la fusión Iberia-British, ha solicitado a los
dos mayores fabricantes de aeranaves, Airbus y Boeing, presupuesto con
el fin de renovar su flota y reducir su consumo de combustible, según
apuntaba el pasado domingo el rotativo británico ‘Sunday Express’.
Así, el diario recoge las declaraciones de un portavoz de la
compañía que subraya que la Solicitud de Propuesta (RFP, en sus siglas
en inglés) ya se ha enviado, pero que aún queda un «largo proceso» para
que IAG decida si sustituye o no las aeronaves.
compañía que subraya que la Solicitud de Propuesta (RFP, en sus siglas
en inglés) ya se ha enviado, pero que aún queda un «largo proceso» para
que IAG decida si sustituye o no las aeronaves.
También, apunta que la entrega de este hipotético pedido se podría
realizar entre 2015 y 2020, a la vez que señala que la finalidad de
esta adquisición no sería otra que reducir el consumo de combustible, el
impacto ambiental y los costes de mantenimiento.
realizar entre 2015 y 2020, a la vez que señala que la finalidad de
esta adquisición no sería otra que reducir el consumo de combustible, el
impacto ambiental y los costes de mantenimiento.
En concreto, el periódico británico se hace eco de una entrevista
del director ejecutivo de British Airways, Keith Williams, a una revista
especializada en el sector, en la que muestra el interés de la
aerolínea por adquirir aviones de largo radio.
del director ejecutivo de British Airways, Keith Williams, a una revista
especializada en el sector, en la que muestra el interés de la
aerolínea por adquirir aviones de largo radio.
Así, Williams apunta que tras la fusión con Iberia se está
evaluando la renovación de la flota ante el gran consumo de combustible,
planteándose entre las opciones el A350-1000 y el 777X de Boeing, a la
vez que alega que con el ‘holding’ la capacidad de compra de la compañía
ha mejorado.
evaluando la renovación de la flota ante el gran consumo de combustible,
planteándose entre las opciones el A350-1000 y el 777X de Boeing, a la
vez que alega que con el ‘holding’ la capacidad de compra de la compañía
ha mejorado.
Fuente: http://www.europapress.es
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