Boeing defiende a su 787 Dreamliner.
Boeing declaró el miércoles que tiene una “extrema confianza” en su
787 Dreamliner aun cuando investigadores federales están tratando de
determinar la causa de un incendio que ha provocado nuevas
preocupaciones en torno a la aeronave.
787 Dreamliner aun cuando investigadores federales están tratando de
determinar la causa de un incendio que ha provocado nuevas
preocupaciones en torno a la aeronave.
El fuego sucedió el lunes
en una de las baterías de litio del avión. Mike Sinnett, ingeniero
principal de Boeing para el 787, no quiso comentar sobre ese uincidente
en específico, pero les dijo a los reporteros que la batería está
diseñada para evitar el sobrecalentamiento y el área a su alrededor está
diseñada para resistir el fuego.
en una de las baterías de litio del avión. Mike Sinnett, ingeniero
principal de Boeing para el 787, no quiso comentar sobre ese uincidente
en específico, pero les dijo a los reporteros que la batería está
diseñada para evitar el sobrecalentamiento y el área a su alrededor está
diseñada para resistir el fuego.
Pero las interrogantes persisten
en torno al reactor de alto perfil, que representa mucho tanto para
Boeing como para sus clientes. Luego de casi tres años de demoras,
Boeing ha entregado 49 naves 787 hasta el presentey tiene órdenes para
otras 800.
en torno al reactor de alto perfil, que representa mucho tanto para
Boeing como para sus clientes. Luego de casi tres años de demoras,
Boeing ha entregado 49 naves 787 hasta el presentey tiene órdenes para
otras 800.
Los inversionistas se alinearon con la compañía el miércoles. Las
acciones de Boeing ganaron 3.2 por ceinto hasta $76.47, luego de caer un
4.6 por ciento en las dos jornadas previas.
El Dreamliner ha
tenido días difíciles. Además del fuego a bordo en una aeronave vacía de
Japan Airlines en Boston, otro avión 787 de JAL experimentó una fuga de
combustible el martes. También All Nippon Airways canceló el miércoles
un vuelo doméstico de un 787 en Japón cuando un sistema de computadoras
indicó un problema con los frenos de la nave. El mes pasado un 787 de
United Airlines en vuelo de Houston a Newark, Nueva Jersey, tuvo que
desviarse a Nueva Orleans por un problema eléctrico con el panel de
distribución de energía.
tenido días difíciles. Además del fuego a bordo en una aeronave vacía de
Japan Airlines en Boston, otro avión 787 de JAL experimentó una fuga de
combustible el martes. También All Nippon Airways canceló el miércoles
un vuelo doméstico de un 787 en Japón cuando un sistema de computadoras
indicó un problema con los frenos de la nave. El mes pasado un 787 de
United Airlines en vuelo de Houston a Newark, Nueva Jersey, tuvo que
desviarse a Nueva Orleans por un problema eléctrico con el panel de
distribución de energía.
Sinnett afirma que los problemas que
Boeing ha visto hasta ahora con el 787 son similares a las dificultades
iniciales con el Boeing 777, que fue introducido a mediados de los años
90.
Boeing ha visto hasta ahora con el 787 son similares a las dificultades
iniciales con el Boeing 777, que fue introducido a mediados de los años
90.
El fuego en la batería es de interés particular porque las
baterías de litio por lo general no han sido utilizadas en aviones
grandes antes del 787. Sinnett señala que la naturaleza de las baterías
de iones de litio hace que no haya un sistema de extición de incendio
capaz de sofocar un fuego en ellas una vez que haya comenzado. El NTSB
afirma que les tomó 40 minutos a los bomberos sofocar el incendio del
lunes.
baterías de litio por lo general no han sido utilizadas en aviones
grandes antes del 787. Sinnett señala que la naturaleza de las baterías
de iones de litio hace que no haya un sistema de extición de incendio
capaz de sofocar un fuego en ellas una vez que haya comenzado. El NTSB
afirma que les tomó 40 minutos a los bomberos sofocar el incendio del
lunes.
Fuente: http://www.elnuevoherald.com
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