Los diez aviones comerciales que nunca han tenido un accidente mortal.

Según las estadísticas que ha hecho públicas recientemente la compañía estadounidense Boeing, hay diez modelos de aviones comerciales a reacción que pueden considerarse los más seguros del mundo: nunca han tenido un accidente mortal, publicó ABC.

El Resumen Estadístico Boeing de Accidentes en Aviones Comerciales 1959 – 2016 indica que estos diez modelos de aviones nunca han tenido un accidente mortal: Boeing 717 (anteriormente MD95), jet regional CRJ700 / 900/1000, Superjumbo A380, Boeing 787, Boeing 747-8, Airbus A350, Bombardier C Series, A340 y las series Airbus A320neo y Boeing 737 MAX.

Cabe señalar que los CSeries, A320NEO y B737MAX han comenzado a entregarse y a ser operativos recientemente, por lo que las cifras de vuelos aún son pequeñas. En el caso del A320NEO, el primer vuelo tuvo lugar el 25 de septiembre de 2014 y Lufthansa lo incorporó a su flota el 25 de enero de 2016. En cuanto al 737 MAX, el primer vuelo se realizó en enero de 2016, pero empezó a utilizarse comercialmente (Malindo Air) en mayo de 2017.

El Boeing 717 entró en servicio en 1999 para competir en el mercado de los cien asientos. Es un avión de pequeño tamaño con motores Rolls-Royce BR700 que entró en servicio en 1999 y dejó de fabricarse en 2006.

El Airbus A380 es el avión de pasajeros más grande del mundo y la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje (en el Boeing 747 la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje).

El Boeing 787, «Dreamliner», es un avión de pasajeros de tamaño medio y fuselaje ancho, con doble pasillo. Su primer vuelo tuvo lugar el 19 de diciembre de 2009.

El Airbus A350 puede transportar entre 280 a 366 pasajeros. Qatar Airways lo incorporó a su flota el 15 de enero de 2015. Iberia recibirá su primer Airbus A350-900 en junio. Es la versión más reciente de uno de los aviones más avanzados del mercado. Está constituido en parte con fibra de carbono y fibra de vidrio, lo que ayuda reducir su peso en cien toneladas. La compañía española lo estrenará en agosto en la ruta Madrid-Nueva York, aunque en junio habrá vuelos a Londres para la adaptación de los pilotos.

El Bombardier CSeries o C Series es una familia de aviones a reacción de fuselaje estrecho, bimotor, perteneciente a los reactores de medio alcance del fabricante canadiense Bombardier Aerospace. Su producción comenzó en 2012.

El Boeing 747-8, anunciado oficialmente en 2005, es la sexta generación del Boeing 747. La estadística de cero accidentes mortales hace referencia solo a este modelo del popular avión, cuyo primer vuelo se remonta a 1969.

Las estadísticas de accidentes presentadas en este informe se limitan a aviones jet comerciales de todo el mundo que tienen un peso bruto de más de 60.000 libras (27.000 kg.). Se excluyen, en cambio, los aviones fabricados en la Comunidad de Estados Independientes (CEI) o en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) «debido a la falta de datos operativos» y los aviones comerciales operados en servicio militar.

Sin accidentes mortales en 2017

Aunque el año 2017 no está incluido en este informe, hay que recordar que el pasado ejercicio fue el más seguro de la historia de la aviación. No se registró ninguna víctima mortal en vuelos de grandes aerolíneas comerciales, según los datos recabados por la organización holandesa especializada Aviation Safety Network.

Cada vez más seguros

Otras aeronaves que tienen excelentes historiales de seguridad son la serie 737NG de Boeing con 0.09 accidentes fatales por un millón de salidas (PMD), Boeing 767 (0.10), Airbus A320 series (0.11), Boeing 777 (0.20), Boeing 757 (0.20) y Airbus A330 (0.21). En todos los casos, las cifras son muy inferiores a los primeros aviones a reacción, como el Boeing 707 (desarrollado a principios de los años 1950), con una tasa de accidentes fatales de 4.28 por millón de salidas.

El informe de Boeing explica que una serie de innovaciones tecnológicas, como las cabinas sofisticadas, han mejorado radicalmente la seguridad de las aeronaves.

Foto: Stefan Bjaerkemark