El primer vuelo del Boeing 777X se retrasa hasta 2020.

Durante la presentación del balance para el segundo trimestre de este año, el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing anunció que pospondrá el primer vuelo del Boeing 777X para el próximo año después de detectar un problema con el motor que impulsa el modelo.

Sin la realización de una presentación oficial (roll out) del avión, que coincidió con el accidente con el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines, Boeing mostró el 777-9X a puerta cerrada a los empleados en la línea de ensamblaje final en Everett (Washington). El primer vuelo estaba programado para finales de este año, con certificación y primeras entregas para mediados del próximo.

Fue durante el Salón Aeronáutico de París de este año que GE Aviation ha anunciado que podría rediseñar el estátor del compresor de alta presión del motor GE9X, impulsando su certificación hacia finales del otoño (diciembre), lo que generaría incertidumbre sobre la capacidad de Boeing en cumplir el objetivo de primer vuelo este año. Sin embargo, los directivos del fabricante siguieron reafirmando el calendario previamente programado.

Lanzado en septiembre de 2013, el Boeing 777X es una versión mejorada de uno de los fuselaje ancho (777) más vendidos en la historia de la aviación comercial, en respuesta al desarrollo del A350 XWB por parte de su rival europea Airbus. El 777-8X será capaz de volar por 16,090 kilómetros (8.690 millas náuticas) con una capacidad para 365 pasajeros, mientras que el 777-9X, unos 13.936 kilómetros (7.525 millas náuticas) con 414 pasajeros.

Actualmente, toda la familia 777X registra un total de 325 pedidos en firme de ocho clientes identificados (y uno por revelar), que incluyen a British Airways, Lufthansa Emirates, Cathay Pacific, Singapore Airlines, All Nippon Airways (ANA), Etihad y Qatar Airways.

Por Transponder 1200