La FAA emite una Directiva de aeronavegabilidad para los Boeing 787 por problemas con los slats durante el invierno.
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) está exigiendo a las aerolíneas que tomen medidas para prevenir un problema potencialmente peligroso con los slats que podría afectar a los Boeing 787 que operan en el clima invernal.
Una directiva de aeronavegabilidad (AD) publicada el 11 de octubre exige a las compañías aéreas que den instrucciones a los pilotos para que no retraigan los alerones del 787 después de aterrizar en condiciones de nieve o hielo.
La orden también instruye a las aerolíneas a inspeccionar los slats y flaps después de que los 787 aterrizan en tales condiciones.
«Boeing descubrió que el funcionamiento de los slats del 787 podría verse afectado por el hielo durante la operación de invierno», dice el fabricante en un comunicado. «El asunto es un evento hipotético que nunca ha ocurrido en servicio. La probabilidad de que esto ocurra es muy remota».
Boeing abordó el tema en un boletín de servicio de julio y ahora está «desarrollando un cambio de actuador y/o sensor para que los operadores identifiquen y solucionen el problema», dice.
La directiva de aeronavegabilidad de la FAA entra en vigor inmediatamente, aunque acepta comentarios hasta el 25 de noviembre, y se aplica a los modelos 787-8, 787-9 y 787-10s.
La agencia emitió la orden en respuesta a los informes de que cinco 787 actuadores de slats fallaron cuando la aeronave estaba rodando, lo que provocó que estuvieran en una posición diferente a la ordenada por los pilotos.
«Esta condición, si no se resuelve, podría resultar en una elevación insuficiente, lo que resultaría en la incapacidad de mantener un vuelo y aterrizaje seguros y continuos», dice el AD de la FAA.
Después de aterrizar en nieve o hielo, los técnicos de tierra de una aerolínea deben retraer los flaps sólo después de inspeccionar los alerones y las aletas para asegurarse de que no estén obstruidos por el hielo, dice el Anuncio.
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