Falla presentada en un Embraer es similar al problema del 737 Max.

Los pilotos de un vuelo de Republic Airways que salió de Atlanta en noviembre perdieron la capacidad de subir y bajar la nariz del Embraer EMB-175, una falla similar a la que provocó los dos accidentes del modelo 737 Max.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, de sus siglas en inglés) emitió 10 recomendaciones a Brasil, donde se fabricó el avión, y a los reguladores de aviación estadounidenses.

Uno de los problemas era que los procedimientos de emergencia seguidos por los pilotos, que operaban el vuelo para American Airlines Group Inc., no parecieron resolver de inmediato el problema, según la NTSB. La falla, además, fue difícil de detectar para los pilotos, al igual que en los accidentes del Max 737, que cobraron la vida de 346 personas.

El avión regional, que transportaba a seis pasajeros y cuatro tripulantes, acababa de despegar cuando el capitán notó que la nariz de la aeronave intentaba elevarse violentamente.

El capitán y el copiloto siguieron un procedimiento de emergencia que habían memorizado para el problema, pero no solucionó la falla, informó la NTSB. Informaron que ambos tuvieron que empujar la columna de control con las dos manos para mantener el control del avión, por lo que no pudieron comprobar las listas de verificación de emergencia.

Finalmente, el copiloto pudo usar un interruptor de pulgar para ayudar a mantener nivelada la nariz del avión y regresaron a un aterrizaje seguro, dijo la NTSB.

Los accidentes de los 737 Max de Boeing Co. fueron causados por otra falla que también hizo que el sistema de compensación de cabeceo del avión se descontrolara. En esos casos, la nariz se torció hacia abajo y los pilotos no pudieron diagnosticar el problema ni desconectar el motor que funcionaba mal.

Las investigaciones sobre esos accidentes también han planteado preocupaciones sobre los procedimientos de emergencia.

En el incidente de Atlanta, la NTSB dijo que encontró evidencia de cables expuestos en el sistema que controla el equilibrio del avión. La exposición de los cables sin aislamiento puede causar cortocircuitos que podrían desencadenar en una falla en el equilibrio del avión. La NTSB dijo que aún no había concluido el origen del problema.

La junta de seguridad hizo un llamado a la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil y a la Administración Federal de Aviación para que realicen inspecciones sobre problemas de cableado similares y examinen si la lista de verificación de emergencia del avión debe ser modificada.

Se aplica a varios modelos similares: el EMB-170, EMB-175, EMB-190 y EMB-195.

Por Alan Levin – Bloomberg, Yahoo