La NTSB critica la falta de cooperación de Boeing en la investigación del incidente del 737 MAX 9

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La jefa de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) criticó este miércoles a Boeing por no proporcionar algunos registros clave y otra información solicitada en su investigación en curso sobre el incidente en pleno vuelo de un 737 MAX 9 de Alaska Airlines ocurrido el pasado 5 de enero.

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo que los investigadores han buscado los nombres de las 25 personas que trabajan en los tapones de las puertas en una instalación de Boeing en Renton, Washington, pero no los han recibido del fabricante. «Es absurdo que dos meses después no los tengamos», dijo Homendy en una audiencia del Comité de Comercio del Senado.

Boeing indicó este miércoles que inicialmente había facilitado a la NTSB algunos de los nombres de empleados, incluidos especialistas en puertas que creía que tendrían información relevante.

«Ahora hemos proporcionado la lista completa de las personas que formaban parte del equipo de la puerta del 737, en respuesta a una petición reciente», dijo el fabricante de aviones, añadiendo que «si la retirada del tapón de la puerta no estuviera documentada, no habría documentación que compartir. Seguiremos cooperando plena y transparentemente con la investigación de la NTSB».

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«No es por falta de intentos», dijo Homendy, añadiendo que la información que se busca incluye el turno exacto que trabajó en el tapón de la puerta mal instalado en septiembre. La agencia también busca documentación relacionada con la apertura y cierre del tapón de la puerta y la retirada de los pernos de la llave que faltaban.

Homendy indicó que la NTSB ha solicitado documentación relacionada con el tapón de la puerta «numerosas veces en los últimos meses.»

Por otra parte, dijo a Reuters que la NTSB tiene previsto celebrar una audiencia de investigación de varios días sobre el MAX 9, probablemente a finales de verano, que incluirá testimonios de personal de Boeing y del fabricante del fuselaje Spirit AeroSystems.

Homendy confirmó que en las inspecciones de todos los demás aviones MAX 9 en servicio no se encontró ninguna otra falta de tornillos.

«Los investigadores comenzaron las entrevistas en la planta de Boeing en Renton el domingo y que continuarán durante toda la semana. Por el momento, la NTSB no sabe qué empleados retiraron los pernos y no los volvieron a instalar», dijo Homendy.

«La NTSB tiene que entrevistar a los empleados. En la NTSB no nos dedicamos a culpar a nadie. La única forma de garantizar la seguridad es averiguar qué ocurrió, qué se hizo, qué no se hizo, qué políticas se aplican.»

Homendy dijo que no estaba sugiriendo ninguna mala conducta por parte de Boeing.

El senador Ted Cruz, el principal republicano del Comité de Comercio, calificó de «totalmente inaceptable» que la NTSB no estuviera recibiendo plena cooperación de Boeing.

Homendy también confirmó que el tapón de la puerta del MAX 9 se había movido durante vuelos anteriores, citando marcas en la puerta. Hubo 154 vuelos anteriores del Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines antes del incidente del 5 de enero. «Hubo movimientos muy pequeños hasta que finalmente se salió», indicó Homendy, añadiendo que las pruebas mostraron que «se podía ver un poco de brecha hacia el final», pero que no estaba claro lo notable que era.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha comunicado esta semana que su auditoría sobre la producción del 737 MAX en Boeing y Spirit AeroSystems ha detectado múltiples casos en los que las empresas supuestamente incumplieron los requisitos de control de calidad de fabricación. La FAA ha dado a Boeing 90 días para presentar un plan de mejora de la calidad.

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