Singapore Airlines registra un beneficio anual récord
Singapore Airlines (SIA) bate récord de beneficio y anuncia un crecimiento en la demanda de transporte aéreo durante el ejercicio 2023/24, impulsado por la recuperación en el norte de Asia con la reapertura total de las fronteras en China, Hong Kong RAE, Japón y Taiwán.
Juntamente con su aerolínea de bajo costo Scoot, transportaron a 36,4 millones de pasajeros, un aumento interanual del 37,6%. El tráfico de pasajeros creció un 26,6 %, superando el 22,9% de aumento de la capacidad. Como resultado, el factor de ocupación (PLF) del Grupo mejoró 2,6 puntos porcentuales hasta alcanzar la cifra récord del 88,0%. SIA y Scoot registraron un factor de ocupación récord del 87,1% y el 91,2% respectivamente.
Los ingresos del Grupo aumentaron 1,238 millones de dólares singapurenses (846 millones de euros, +7,0% interanual), hasta alcanzar la cifra récord de 19.013 millones de dólares singapurenses (12.999 millones de euros). Los ingresos por pasajeros transportados aumentaron en 2.319 millones de dólares singapurenses (1.585 millones de euros, +17,3%), hasta los 15.685 millones de dólares singapurenses (10.722 millones de euros), a pesar de un descenso del 7,6 % en el rendimiento por pasajero. Los ingresos por carga transportada disminuyeron 1,485 millones de dólares singapurenses (1.015 millones de euros,-41,2%), hasta los 2.119 millones de dólares. Aunque la carga de mercancías aumentó un 1,7% debido a la fuerte demanda del segmento del comercio electrónico, el rendimiento fue un 42,2 % inferior al del año anterior, aunque un 29,8% por encima de los niveles anteriores a la pandemia.
Los gastos del Grupo aumentaron 1.202 millones de dólares singapurenses (821 millones de euros, +8,0%), hasta los 16.285 millones dólares singapurenses (11.133 millones de euros). Los gastos no relacionados con el combustible crecieron en 1.336 millones de dólares singapurenses (913 millones de euros, +13,5%), y se vieron parcialmente compensados por una disminución de 132 millones de dólares singapurenses (90 millones de euros, -2,5%) en el coste neto del combustible. El incremento de los gastos no relacionados con el combustible fue inferior al incremento del 16,0% de la capacidad global de pasajeros y mercancías. Por otra parte, el coste neto del combustible disminuyó a pesar del aumento en los volúmenes consumidos de +918 millones de dólares singapurenses (+627 millones de euros) y de una menor ganancia por cobertura de combustible de +358 millones de dólares singapurenses (+244 millones de euros) debido principalmente a un descenso del 18,5 % en los precios del combustible (-1.281 millones de dólares singapurenses, equivalente a 875 millones de euros).
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Como resultado, el beneficio operativo del Grupo alcanzó la cifra récord de 2.728 millones de dólares singapurenses (1.864 millones de euros), lo que supone un aumento de 36 millones de dólares singapurenses (24 millones de euros) o un 1,3% con respecto al año anterior.
El beneficio neto del Grupo mejoró en 518 millones de dólares singapurenses (354 millones de euros, +24,0%), hasta los 2.675 millones de dólares singapurenses (1.828 millones de euros). Esto se debió principalmente a unos mejores resultados de operación (+36 millones de dólares singapurenses, equivalente a 24 millones de euros), a los ingresos netos por intereses frente a los gastos financieros netos del año anterior (+215 millones de dólares , equivalente a 147 millones de euros), a los menores gastos fiscales (+132 millones de dólares singapurenses equivalente a +90 millones de euros)2, y a la participación en beneficios frente a la participación en pérdidas de empresas asociadas del año anterior (+104 millones de dólares singapurenses , equivalente a +71 millones de euros).
Desarrollo de Flotas y Redes
A 31 de marzo de 2024, la flota operativa de la aerolínea constaba de 200 aviones con una edad media de siete años y tres meses. SIA disponía de 142 aviones de pasajeros y siete cargueros, mientras que Scoot tenía 51 aviones de pasajeros. En abril de 2024, el Grupo incorporó a su flota un Airbus A350-900 y dos Embraer E190-E2. A 1 de mayo de 2024, la compañía tenía encargados 89 aviones.
A 31 de marzo de 2024, la red de pasajeros del Grupo cubría 118 destinos en 35 países y territorios. SIA prestó servicio a 73 destinos y Scoot a 67. La red de transporte de mercancías comprendía 123 destinos en 37 países y territorios.
Para la temporada de operaciones del verano boreal de 2024 (del 31 de marzo de 2024 al 26 de octubre de 2024), Barcelona, Pekín, Darwin, Hong Kong RAE, Houston, Kuala Lumpur, Melbourne, Milán, Perth, Roma, Seattle, Shanghái, Taipéi-Tokio (Narita) y Yangón verán aumentados sus servicios. SIA puso en marcha servicios a Bruselas en abril de 2024 e iniciará operaciones a Londres (Gatwick) en junio de 2024.
Scoot inició sus operaciones con el Embraer E190-E2 el 7 de mayo de 2024 con vuelos a Krabi. El avión opera a destinos existentes como Hat Yai, Miri y Kuantan, así como a dos nuevos puntos: Koh Samui (en mayo de 2024) y Sibu (en junio de 2024). La operatividad de los aviones en rutas más reducidas a destinos no metropolitanos de Asia-Pacífico permite al Grupo desbloquear importantes oportunidades de crecimiento en la región.
Perspectiva
La demanda de viajes aéreos se mantiene firme en el primer trimestre del ejercicio fiscal 2024/25, apoyada por un fuerte repunte de las reservas con destino al norte de Asia y al sudeste asiático. La compañía prevé que el rendimiento de los pasajeros siga moderándose debido a la mayor oferta de capacidad por parte de las aerolíneas, especialmente en la región Asia-Pacífico. El Grupo seguirá de cerca las condiciones del mercado y ajustará su red en función de la demanda.
La petición de carga se vio reforzada hacia finales del ejercicio fiscal 2023/24, gracias a la fuerte demanda del comercio online, a segmentos resilientes y en crecimiento como los productos perecederos y los conciertos, así como a un cambio hacia el transporte aéreo por parte de algunos servicios de mensajería, debido a las preocupaciones por la seguridad en la región del Mar Rojo. Aunque los rendimientos se han mantenido por encima de los niveles anteriores a la pandemia en el ejercicio 2024/25, sigue habiendo presión a la baja a medida que aumenta la capacidad de carga de la industria. La compañía aérea supervisará las rutas comerciales clave para garantizar la competitividad del segmento de carga.
El sector aéreo sigue afrontando retos como el aumento de las tensiones geopolíticas, un clima macroeconómico incierto, las limitaciones de la cadena de suministro y la elevada inflación en muchas partes del mundo.
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