Embraer anuncia mejoras en toda su gama de aviones comerciales E-Jet

El fabricante brasileño Embraer presentó una amplia gama de actualizaciones y mejoras de rendimiento en toda su gama de aviones comerciales.

Las actualizaciones de los E195-E2, E190-E2 y E175, que incluyen mejoras en el consumo de combustible y la autonomía, así como en la aviónica y la cabina, se han anunciado este martes en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

Además de mejorar la eficacia operativa, estas medidas aportan un valor neto actual de 6 millones de dólares por avión a lo largo de 15 años en concepto de reducción de costes e ingresos adicionales.

«Nuestro objetivo es mejorar continuamente nuestros aviones y estas actualizaciones anunciadas hoy son una gran noticia tanto para nuestros clientes como para sus invitados. Embraer se compromete a ofrecer a sus clientes los aviones más seguros, eficientes, cómodos y comerciales», dijo Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.

Embraer E175

El E175 está recibiendo una serie de mejoras tras su última actualización en 2016, que redujo el consumo de combustible en un 6,4%. Las mejoras, disponibles para los clientes que las soliciten, se centran en la cabina y la experiencia de los pasajeros, así como en la actualización de algunos sistemas de aviónica para que estén más en línea con los del E2.

La capacidad del compartimento superior de equipajes del E175 se duplicará para ser similar a la del E2, y ahora cabrá una maleta «con ruedas primero» por cliente. También estará disponible la iluminación ambiental de la cabina, como en el E2, así como los nuevos asientos Recaro.

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La conectividad por satélite estará pronto disponible por primera vez en el E175, un gran impulso para los viajeros de negocios y aquellos que quieran permanecer conectados en el cielo. La conectividad por satélite tanto en banda Ku como Ka estará disponible para su adaptación en 2026.

Por último, las soluciones de transferencia de datos y el radar meteorológico se actualizarán para equipararse a las capacidades del E2. Esto permitirá la transformación digital y la recuperación inalámbrica de datos de vuelo y estará disponible en el cuarto trimestre de 2024. El radar meteorológico de nueva generación ofrece detección y alerta de turbulencias, detección predictiva del viento y escaneado volumétrico en 3D y estará disponible en el segundo trimestre de 2026.

Embraer E2

El consumo de combustible de los dos E2 ha mejorado en un 2,5%, lo que hace que el E195-E2 sea un 12,5% más eficiente que el avión más cercano de la competencia. Al entrar en servicio, el E2 era notablemente más eficiente de lo anunciado. Los mejores índices de consumo experimentados por las compañías aéreas en operaciones reales se han ratificado ahora.

La autonomía del E195-E2 ha aumentado de 2600NM a 3000NM. Recientemente se certificó el nuevo peso máximo al despegue de 62.500 kg, lo que, combinado con el menor consumo de combustible, proporciona esta mejora de la autonomía.

Las mejoras en los motores GTF del E2 aumentarán el tiempo en el ala en un 10%. Esto se consigue optimizando el empuje de ascenso, que exige menos del motor, reduciendo así la degradación del motor. Se espera que esto ahorre a los operadores 0,5 millones de dólares en 15 años.

Embraer también presentó por primera vez su sistema de despegue mejorado E2, que produce un momento de rotación y una trayectoria de vuelo más precisos y eficientes, reduciendo la longitud de campo necesaria y la carga de trabajo del piloto; lo que significa más carga útil y más alcance desde aeropuertos difíciles. Esto proporciona al E2 el mejor rendimiento de su clase desde aeropuertos como London City, Florencia y Santos Dumont.

La optimización de la cabina del E195-E2 ha permitido a Embraer añadir una fila adicional de cuatro asientos a la mayoría de las configuraciones. Por ejemplo, un avión configurado para 136 asientos podría ahora acoger a 140 pasajeros. La capacidad máxima sigue siendo de 146 plazas. Los asientos Recaro también estarán disponibles como opción. Una fila adicional de asientos puede generar a las compañías aéreas unos ingresos suplementarios equivalentes a 4,5 millones de dólares por avión en un periodo de 15 años.