Corea del Sur implementa cambios en la infraestructura aeroportuaria tras accidente de Jeju Air

Síguenos en las redes sociales y mantente siempre actualizado

En un esfuerzo por mejorar la seguridad aérea tras el accidente más mortal en la historia de Corea del Sur, el gobierno ha anunciado modificaciones significativas en las infraestructuras de siete aeropuertos del país. Estas medidas buscan prevenir tragedias similares a la del vuelo de Jeju Air, ocurrida en diciembre en el Aeropuerto Internacional de Muan, que cobró la vida de 179 personas.

Contexto del accidente

El vuelo, operado por un Boeing B737-800, regresaba de Tailandia después de las celebraciones navideñas. En su segundo intento de aterrizaje, el avión impactó contra un muro de concreto al final de la pista y explotó. Los registros de vuelo y las grabaciones de cabina dejaron de funcionar cuatro minutos antes del siniestro, lo que complica determinar con certeza la causa del accidente. Sin embargo, se sabe que el piloto había reportado un impacto con aves antes de abortar el primer intento de aterrizaje y que el tren de aterrizaje no se desplegó correctamente en el segundo intento.

Muro de concreto: un factor determinante

Una de las causas que aumentó la gravedad del accidente fue la presencia de un muro de concreto en el área de seguridad de la pista. Este obstáculo, que sostenía un sistema de aterrizaje instrumental conocido como ILS, no era frágil, como requieren las normativas internacionales para estructuras cercanas a las pistas de aterrizaje. Según Chris Kingswood, piloto con 48 años de experiencia, “los obstáculos dentro de un rango y distancia determinados de la pista deben ser frágiles, es decir, deben romperse si un avión los impacta”.

La FAA investiga una casi-colisión aérea en Phoenix: Detalles y Contexto

El ministerio de transporte de Corea del Sur identificó nueve sistemas de navegación similares en otros aeropuertos del país, incluyendo el de Jeju, el segundo más grande del país. Como respuesta, las autoridades han decidido reemplazar las bases de concreto con estructuras más ligeras o enterrarlas bajo tierra. En el caso del aeropuerto de Muan, los muros existentes serán eliminadas y el ILS será reinstalado utilizando materiales frágiles.

Áreas de seguridad en las pistas: un problema generalizado

Además de los muros, se detectaron deficiencias en las áreas de seguridad de las pistas de siete aeropuertos del país. Estas áreas, diseñadas para limitar los daños en caso de que un avión se pase o se desvíe de la pista, eran más cortas de lo recomendado internacionalmente. En el aeropuerto de Muan, por ejemplo, el área de seguridad tenía 200 metros de largo, 40 metros menos de los 240 metros recomendados.

Fallos previos y recomendaciones ignoradas

Tras el accidente, salió a la luz un manual de operaciones del aeropuerto de Muan, publicado a inicios de 2024, que advertía que el muro de concreto estaba demasiado cerca del final de la pista. Este documento, elaborado por la Corporación de Aeropuertos de Corea, había recomendado revisar la ubicación del equipo durante una expansión planificada del aeropuerto, pero esta recomendación no se implementó a tiempo.

El trágico accidente de diciembre ha expuesto graves fallos en la infraestructura y gestión de seguridad de los aeropuertos surcoreanos. Las acciones correctivas emprendidas, aunque tardías, buscan alinearse con los estándares internacionales y evitar que se repitan desastres similares.

También te puede interesar

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *