La brasileña Azul se acoge al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE.UU. para reestructurar su elevada deuda

Redacción - Aviación al Día

hace 1 mes

La aerolínea brasileña Azul ha solicitado acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, según un comunicado enviado a los reguladores bursátiles este miércoles. La medida representa un paso decisivo en sus esfuerzos por reorganizar una deuda acumulada, en gran parte, durante los meses más críticos de la pandemia de COVID-19.

Una reestructuración profunda para sobrevivir

Pese a varios intentos previos de renegociación, Azul se suma a la lista de aerolíneas latinoamericanas que han recurrido a la protección por bancarrota como resultado directo del colapso que sufrió el sector aéreo al inicio del COVID-19.

El plan de reorganización contempla tres pilares clave:

Un financiamiento asegurado de 1.600 millones de dólares durante el proceso.

La eliminación de más de 2.000 millones de dólares en obligaciones pendientes.

Un compromiso adicional de hasta 950 millones de dólares en aportes de capital una vez completado el proceso.

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John Rodgerson, CEO de Azul, reconoció que el peso de la deuda se había vuelto insostenible: «Teníamos demasiada deuda en el balance, principalmente proveniente del COVID. Ahora tenemos la oportunidad de limpiarla por completo», dijo en una entrevista con Reuters.

Apoyo estratégico clave

Para fortalecer su posición durante la reestructuración, Azul ha alcanzado acuerdos con actores fundamentales de su ecosistema financiero:

Bonistas actuales

El arrendador de aeronaves AerCap

Sus socios estratégicos en Norteamérica: United Airlines y American Airlines

Estos aliados respaldan el proceso de reorganización y reflejan confianza en el futuro de la aerolínea brasileña.

El proceso podría afectar una posible fusión con Gol, otro competidor del mercado brasileño. Esta opción, mencionada en varias ocasiones por analistas del sector, podría quedar en suspenso debido a la actual situación financiera de Azul.