CEO de Flyadeal lanza duras críticas a Airbus por demoras «inaceptables» en entregas de aviones
Steven Greenway, CEO de la aerolínea saudita de bajo costo Flyadeal, lanzó una contundente crítica contra Airbus por las demoras acumuladas en la entrega de aviones de fuselaje estrecho y manifestó su preocupación de que los problemas se extiendan a los recién adquiridos A330neo.
Las declaraciones se dieron en los márgenes de la cumbre de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), celebrada en Nueva Delhi, apenas semanas después de que Flyadeal anunciara un pedido de 10 A330neo. La aerolínea es filial de Saudia, y opera en un mercado cada vez más competitivo donde la planificación precisa es clave.
La paciencia se agota
Greenway fue tajante: “Las demoras están volviéndose inaceptables. La transparencia, siendo franco, es inexistente, y estamos perdiendo la paciencia. ¿Cómo se supone que planifiquemos así? Ya es una burla”.
El ejecutivo reveló que actualmente tiene dos aviones en tierra en Toulouse sin solución a la vista. «Teníamos programado recibir cuatro aviones en el primer semestre del año. Solo llegaron dos, y con retraso», explicó. Según su calendario, un A320neo debería llegar en el tercer trimestre y otros tres en el cuarto. Pero Greenway duda: “Soy muy escéptico… No creo que esos tres vayan a llegar”.
Cadenas de suministro bajo presión
Flyadeal no es la única afectada. El suministro de motores por parte de CFM, empresa conjunta de Safran y GE Aerospace, ha generado cuellos de botella en la línea de montaje de Airbus. Safran declaró en abril que la cadena de suministro mostraba signos de recuperación, pero Greenway no comparte ese optimismo inmediato.
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“Estamos hablando de un sector golpeado por la salida masiva de trabajadores tras la pandemia de COVID-19. Pero que tres o cuatro años después sigamos así, es inexcusable”, enfatizó el CEO.
¿Se avecinan problemas con los A330neo?
Una preocupación adicional para Flyadeal es que la misma situación se repita con los A330neo recién encargados. Aunque aún no hay reportes de retrasos en este modelo, Greenway se muestra cauto: “Nuestro primer avión debería entrar en la línea final de producción en diciembre del próximo año. No sé si eso sucederá realmente”.
Reuters informó recientemente que Airbus habría advertido a las aerolíneas que este patrón de demoras podría extenderse durante al menos tres años más. Los arrendadores de aeronaves también han alertado sobre una posible tensión en la oferta hasta el final de la década.
Impacto operativo y soluciones temporales
La incertidumbre complica decisiones clave como la capacitación de pilotos, la asignación de tripulación y la apertura de nuevas rutas. “No se puede planificar”, insistió Greenway. Para evitar interrupciones, Flyadeal ha optado por soluciones temporales como el arrendamiento con tripulación.
En julio y agosto —época alta para el mercado saudita— Flyadeal contará con dos A320 arrendados con tripulación de Cebu Pacific, aerolínea filipina de bajo costo. Una medida necesaria para evitar huecos operativos ante la falta de entregas programadas.
Airbus guarda silencio
Airbus no ha emitido comentarios sobre los retrasos en aviones de fuselaje estrecho, aunque anteriormente afirmó que su objetivo de 820 entregas anuales sigue en pie y que está trabajando para mitigar el impacto en sus clientes. Respecto al A330neo, el fabricante aseguró no tener reportes de demoras.
Mientras tanto, la tensión crece entre los principales actores del sector. Los comentarios de Greenway reflejan un malestar generalizado entre los directivos de aerolíneas que participaron en la reunión anual de IATA.
Flyadeal exige respuestas y soluciones concretas. La paciencia de las aerolíneas, en un entorno post-pandémico exigente, parece estar llegando a su límite.
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