India ha rechazado permitir la participación de un investigador de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en la investigación del reciente y trágico accidente aéreo del vuelo de Air India en Ahmedabad, en el que murieron 260 personas. Según dos fuentes de alto nivel consultadas por Reuters, la negativa ha generado inquietudes entre expertos en seguridad sobre la transparencia y eficacia del proceso investigativo.
Una oferta poco común de la OACI
El organismo de aviación de las Naciones Unidas ofreció a India la ayuda de uno de sus investigadores tras el siniestro del Boeing 787-8 Dreamliner ocurrido el 12 de junio. La OACI ha colaborado anteriormente en investigaciones como el derribo del avión de Malaysia Airlines en 2014 y el caso del avión ucraniano en 2020, aunque en esos casos fue solicitada formalmente por los países afectados.
En esta ocasión, la OACI ofreció que su investigador, ya presente en India, participara con estatus de observador. Sin embargo, las autoridades indias rechazaron la propuesta, según confirmaron las fuentes. El canal de noticias Times Now fue el primero en informar sobre este rechazo.
Silencio institucional y dudas sobre el manejo de pruebas
El Buró de Investigación de Accidentes Aéreos de India (AAIB), encargado de liderar la pesquisa, no respondió a las solicitudes de comentarios. Tampoco la OACI estuvo disponible para emitir una declaración. En contraste, el Ministerio de Aviación Civil indio informó el jueves que los datos de las cajas negras fueron obtenidos aproximadamente dos semanas después del accidente.
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Expertos en seguridad aérea ya habían manifestado preocupación ante la escasa información pública sobre la investigación. En particular, cuestionaron el manejo de las cajas negras: una fue recuperada el 13 de junio, y una segunda fue localizada el día 16. Hasta el momento, no se ha esclarecido si los dispositivos serán analizados en India o en Estados Unidos, país que participa en la investigación a través de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés).
Falta de transparencia y cumplimiento parcial de los protocolos
La única conferencia de prensa realizada por el gobierno indio sobre el accidente no permitió preguntas de los medios. Esta falta de apertura contrasta con los estándares establecidos en el Anexo 13 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el cual estipula que las decisiones clave, como el lugar de lectura de los registradores de vuelo, deben tomarse de inmediato para preservar evidencia crítica que podría prevenir futuros desastres.
Un funcionario del Ministerio de Aviación, que pidió no ser identificado, defendió el proceder del gobierno afirmando que “se están siguiendo todos los protocolos de la OACI”. También añadió que se han realizado actualizaciones públicas por parte de representantes de medios oficiales.
Un informe preliminar esperado en 30 días
La investigación, considerada una de las más importantes de la última década por la magnitud del accidente, sigue bajo la lupa internacional. Se espera que un informe preliminar sea publicado dentro de los 30 días posteriores al accidente, aunque los antecedentes de opacidad han generado escepticismo sobre el contenido y el alcance del mismo.
Este accidente marca el peor desastre aéreo en el mundo en más de diez años, y ha reavivado el debate sobre la independencia y transparencia de las investigaciones en el sector aeronáutico, especialmente cuando hay vidas humanas de por medio y posibles lecciones vitales por aprender.
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