Retrasos del control aéreo en Europa se duplican en la última década, según IATA

Redacción - Aviación al Día

hace 4 horas

Los retrasos provocados por el control del tránsito aéreo en Europa han crecido más del doble en los últimos diez años, según detalla un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Entre 2015 y 2024, los retrasos de Air Traffic Flow Management (ATFM) aumentaron un 114%, mientras que las operaciones solo crecieron un 6,7%. El estudio excluye demoras por clima y cancelaciones relacionadas con huelgas.

Francia y Alemania concentran más de la mitad de las demoras

La mayor carga de retrasos se origina en limitaciones de capacidad y falta de personal. Son problemas conocidos desde hace años y que, según IATA, no han sido resueltos de forma adecuada. En esa situación destacan los proveedores de navegación aérea de Francia y Alemania, responsables de más del 50% de las demoras totales.

Willie Walsh, director general de IATA, criticó la falta de avances y recordó que la promesa del Cielo Único Europeo incluía rutas más eficientes y menos demoras. “Airlines and travelers were promised a Single European Sky that would cut delays and reduce fuel burn through more efficient navigation and routes. Instead, passengers have seen delays more than double”, afirmó. Añadió que, mientras se discuten ajustes al reglamento EU261, el origen de buena parte de las demoras —el control del tráfico aéreo— sigue sin recibir medidas efectivas.

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Cifras clave del informe

Volumen de vuelos afectados

7,2 millones de vuelos tuvieron retrasos entre 2015 y octubre de 2025.
6,4 millones fueron demoras de 30 minutos o menos.
700.000 vuelos superaron los 30 minutos de retraso.

Un 2024 especialmente complicado

30,4 millones de minutos de retraso se acumulaban en 2024, frente a 14,2 millones en 2015.
El 38% de esas demoras se concentró en julio y agosto.

Problemas de personal y capacidad

87% de los retrasos de los proveedores de navegación aérea en 2024 se debieron a falta de personal y limitaciones de capacidad.
Las demoras asociadas a personal (excluyendo huelgas) aumentaron 201,7% desde 2015.

Huelgas e impacto acumulado

Las huelgas suponen 8,8% de los retrasos causados por los proveedores.
A lo largo de la década se registraron 9,8 millones de minutos de retrasos por paros del control aéreo, incluso considerando los años de pandemia con tráfico mínimo.

Las cifras abarcan datos completos de 2024 y cifras hasta octubre de 2025, según disponibilidad en el momento de la publicación. IATA adelantó que una actualización del informe se difundirá cuando estén consolidados los datos de todo 2025.