Alaska Airlines anunció este miércoles un pedido histórico a Boeing por 110 aeronaves en firme y derechos por 35 adicionales, combinando el 737-10 y 787, una decisión clave para asegurar capacidad, eficiencia y expansión internacional sostenida hasta 2035 .
En un mercado marcado por cuellos de botella en la cadena de suministro y fuerte competencia por slots, asegurar entregas a largo plazo se ha vuelto tan estratégico como la elección del modelo. Las aerolíneas que hoy cierran posiciones en las líneas de montaje garantizan crecimiento, renovación de flota y eficiencia de costos en la próxima década. En ese contexto, el movimiento de Alaska Airlines se alinea con una tendencia clara: crecer con disciplina, apoyándose en aviones de última generación y menor consumo específico.
Una orden sin precedentes para Alaska
El anuncio contempla:
- 105 Boeing 737-10 en firme
- 5 Boeing 787 adicionales, ejerciendo todas las opciones previas
- Derechos de compra por 35 737-10 más
Con esta operación, el orderbook total de Alaska con Boeing asciende a 245 aeronaves, a las que se suman 94 aviones MAX ya en operación .
Narrowbodies: crecimiento y reemplazo
El 737-10, el mayor de la familia MAX, será el pilar de la flota de corto y medio alcance. Alaska ya opera 737-8 y 737-9, y mantiene flexibilidad contractual para ajustar el mix de variantes si fuese necesario. La aerolínea define este pedido como una combinación de crecimiento y reemplazo, orientada a retirar 737 más antiguos, manteniendo una de las flotas más jóvenes y eficientes del sector premium global .
Desde el punto de vista operativo, el 737-10 permite mayor capacidad por ciclo, mejora el ASK sin penalizar costos unitarios y optimiza el uso de tripulaciones y slots en aeropuertos congestionados.
Widebodies: Seattle como hub intercontinental
El pedido de cinco 787 adicionales, con intención de recibirlos como 787-10, eleva la flota futura de fuselaje ancho a 17 unidades, de las cuales cinco ya están en servicio .
Estas aeronaves son clave para el plan Alaska Accelerate, que prevé operar al menos 12 destinos internacionales de largo alcance desde Seattle para 2030. El 787-10, con su mayor capacidad y eficiencia en rutas de alta densidad, refuerza la estrategia de maximizar RPK desde un hub bien posicionado geográficamente para el Pacífico.
Señales claras al mercado
Con una flota actual de 413 aeronaves, Alaska Air Group proyecta superar las 475 aeronaves en 2030 y las 550 en 2035 . Esto coloca a la compañía en una senda de crecimiento sostenido, respaldada por:
- Eficiencia de combustible como eje de competitividad
- Estandarización de flota para reducir complejidad operativa
- Capacidad intercontinental propia, reduciendo dependencia de socios
Para Boeing, el acuerdo refuerza la fidelidad de un cliente histórico y aporta visibilidad a largo plazo en un momento donde cada pedido de gran volumen tiene alto valor estratégico.
Más que números: una alianza de seis décadas
El anuncio coincide con el 60º aniversario de la relación entre Alaska y Boeing, iniciada con la entrega de un Boeing 727. La presentación del primer 787-9 con la nueva librea global de Alaska, inspirada en la Aurora Boreal, añade una dimensión simbólica al acuerdo. El proceso de pintura demandó casi 1.000 horas de trabajo durante 13 días, reflejando una apuesta fuerte por la identidad de marca en el largo radio .
Crecimiento con control
El mayor pedido en la historia de Alaska Airlines no es solo una expansión de flota: es una declaración de intenciones. Asegurar capacidad hasta 2035, con aviones de última generación y una clara hoja de ruta internacional, posiciona a la aerolínea para competir en un escenario cada vez más exigente.
Queda por ver cómo evolucionarán las certificaciones del 737-10, los ritmos de entrega y la ejecución del plan de largo alcance. Pero el mensaje al mercado es inequívoco: Alaska quiere crecer, y quiere hacerlo con escala, eficiencia y previsibilidad.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.