Airbus ha presentado sus resultados financieros consolidados de 2025, confirmando un ejercicio marcado por una demanda sólida en todas sus divisiones, un excelente rendimiento financiero y una cartera de pedidos comerciales sin precedentes. El fabricante europeo no solo superó sus cifras de 2024 en ingresos y rentabilidad, sino que también trazó una hoja de ruta clara para 2026, en un contexto operativo que sigue siendo complejo.
Resultados financieros 2025: crecimiento en ingresos y rentabilidad operativa
En 2025, los ingresos consolidados aumentaron un 6% interanual hasta los 73.400 millones de euros, frente a los 69.200 millones registrados en 2024. Este crecimiento estuvo impulsado principalmente por un mayor número de entregas de aviones comerciales y por el dinamismo en servicios, aunque parcialmente compensado por la depreciación del dólar estadounidense.
El EBIT Ajustado consolidado —indicador clave que excluye impactos materiales extraordinarios como provisiones, reestructuraciones o efectos cambiarios— alcanzó 7.128 millones de euros, frente a 5.354 millones en 2024. Cabe recordar que la cifra de 2024 incluía cargos por 1.300 millones de euros tras una revisión técnica profunda de los programas espaciales.
El EBIT reportado se situó en 6.082 millones de euros (2024: 5.304 millones), con ajustes netos negativos por 1.046 millones de euros. Estos ajustes incluyeron:
- -624 millones de euros por desajustes de capital circulante en dólares y revalorización del balance (47 millones en el cuarto trimestre).
- -188 millones de euros relacionados con la adquisición e integración de determinados paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems (100 millones en el cuarto trimestre).
- -105 millones de euros por el plan de adaptación de plantilla en Airbus Defence and Space.
- -73 millones de euros vinculados al programa A400M.
- -56 millones de euros en otros costes, incluidos cumplimiento normativo y M&A.
El resultado financiero ascendió a 268 millones de euros (2024: 121 millones), principalmente por la revalorización de participaciones y de instrumentos financieros, parcialmente compensado por la evolución del dólar.
El beneficio neto consolidado alcanzó 5.221 millones de euros (2024: 4.232 millones), con un beneficio por acción de 6,61 euros (2024: 5,36 euros).
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Entregas y pedidos: cartera comercial en máximos históricos
Durante 2025, Airbus entregó 793 aviones comerciales (2024: 766), desglosados en:
- 93 A220
- 607 Familia A320
- 36 A330
- 57 A350
Los ingresos de la división de aviones comerciales aumentaron un 4% hasta 52.600 millones de euros, reflejando el mayor volumen de entregas y el crecimiento en servicios.
En cuanto a ventas, los pedidos brutos alcanzaron 1.000 aeronaves comerciales (2024: 878), con 889 pedidos netos tras cancelaciones (2024: 826). La cartera acumulada al cierre del ejercicio se situó en un récord de 8.754 aviones comerciales.
A nivel consolidado, la entrada de pedidos por valor creció hasta 123.300 millones de euros (2024: 103.500 millones). El valor total de la cartera consolidada fue de 619.000 millones de euros al cierre de 2025 (2024: 629.000 millones), incluyendo un book-to-bill superior a 1 y el impacto de la depreciación del dólar.
Helicópteros y Defensa: impulso en mercados militares
La división de helicópteros registró 536 pedidos netos (2024: 450), con un book-to-bill superior a 1 tanto en unidades como en valor. Las entregas aumentaron a 392 unidades (2024: 361) y los ingresos crecieron un 13% hasta 9.000 millones de euros.
El EBIT Ajustado de Airbus Helicopters ascendió a 925 millones de euros (2024: 818 millones), apoyado por mayores entregas y crecimiento en servicios.
Por su parte, Airbus Defence and Space elevó su entrada de pedidos por valor a un récord de 17.700 millones de euros (2024: 16.700 millones), con un book-to-bill aproximado de 1,3. Los ingresos crecieron un 11% hasta 13.400 millones de euros, impulsados por mayores volúmenes en todas las unidades de negocio.
El EBIT Ajustado de la división alcanzó 798 millones de euros, frente a una pérdida de 566 millones en 2024, reflejando mayores volúmenes y una mejora de rentabilidad en el marco de su plan de transformación.
Producción: aumento gradual condicionado por motores y cadena de suministro
El aumento de producción sigue siendo un eje central de la estrategia industrial.
En el programa A220, el aumento continúa condicionado por la integración de paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems y por el equilibrio entre oferta y demanda. Airbus apunta ahora a 13 aeronaves mensuales en 2028.
En la familia A320, la incapacidad de Pratt & Whitney para comprometerse con el número de motores pedidos está impactando negativamente tanto las previsiones para 2026 como la trayectoria de aumento de producción. Como resultado, la compañía prevé alcanzar una tasa de entre 70 y 75 aviones al mes a finales de 2027, estabilizándose posteriormente en 75.
Los objetivos para fuselaje ancho se mantienen: tasa 5 mensual para el A330 en 2029 y tasa 12 mensual para el A350 en 2028.
Programa A400M: mayor visibilidad industrial
En el cuarto trimestre de 2025 se firmó una enmienda contractual con OCCAR para adelantar siete entregas del A400M a Francia y España, aumentando la visibilidad sobre la producción del programa.
No obstante, Airbus sigue evaluando el posible impacto de la incertidumbre en el volumen de pedidos sobre las actividades industriales. Los riesgos asociados a la calificación de capacidades técnicas y costes relacionados permanecen estables.
Flujo de caja
El flujo de caja libre antes de financiación a clientes fue de 4.574 millones de euros (2024: 4.463 millones), mientras que el flujo de caja libre total alcanzó 4.753 millones (2024: 4.461 millones).
Perspectivas 2026: más entregas y mejora operativa prevista
Para 2026, Airbus asume como base que no se producirán disrupciones adicionales en el comercio global, la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro o su capacidad operativa. Las previsiones incluye el impacto de los aranceles actualmente vigentes y está formulada antes de operaciones de M&A.
Bajo estas premisas, la compañía prevé:
- Alrededor de 870 entregas de aviones comerciales
- EBIT Ajustado cercano a 7.500 millones de euros
- Flujo de caja libre antes de financiación a clientes de aproximadamente 4.500 millones de euros
Con una cartera histórica, rentabilidad en expansión y una posición financiera sólida, Airbus encara 2026 con objetivos ambiciosos, mientras gestiona un entorno industrial marcado por tensiones en motores y cadenas de suministro.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.