Airbus inicia 2026 con 19 entregas y 49 nuevos pedidos
Airbus ha iniciado 2026 con una actividad moderada pero cargada de matices estratégicos. El fabricante europeo entregó 19 aviones comerciales durante el mes de enero, repartidos entre 15 clientes distintos, una cifra que representa seis unidades menos que en enero de 2025, según los datos publicados por la propia compañía.
Un mix de entregas dominado por el A321neo
- 3 Airbus A220-300
- 5 A320neo
- 10 A321neo
- 1 A350-900
Este último avión de fuselaje ancho fue entregado a Lufthansa, uno de los clientes históricos de Airbus y operador clave dentro del segmento largo recorrido europeo.
Pedidos: 49 nuevos compromisos, foco claro en el pasillo único
En paralelo a las entregas, Airbus cerró acuerdos por 49 aeronaves durante enero, una cifra que aporta visibilidad a su cartera de pedidos en el arranque del ejercicio.
- 48 aviones de pasillo único
- 1 A330 de doble pasillo
El dominio absoluto de los aviones de fuselaje estrecho vuelve a subrayar dónde está hoy la prioridad de las aerolíneas: flotas más eficientes, flexibles y con alta rotación. En este contexto, destaca el movimiento de IAG, que realizó un pedido por 10 aeronaves, desglosado en 8 A320neo y 2 A321neo .
El único pedido de fuselaje ancho, correspondiente a un A330, aparece como una excepción en un mes claramente dominado por el corto y medio radio. Airbus no ha detallado el cliente ni la variante.
Mirando al 19 de febrero: resultados financieros y expectativas
Una de las fechas más relevantes a corto plazo será el 19 de febrero, día en la que Airbus presentará sus resultados financieros correspondientes a 202 . En ese mismo evento, la compañía previsiblemente hará públicas sus estimaciones de entregas para el resto de 2026, un dato que será seguido de cerca por aerolíneas, arrendadores y proveedores.
Para los directivos del sector, estas previsiones no solo marcan expectativas de capacidad futura, sino que influyen directamente en decisiones de flota, planificación de rutas y negociación con arrendadores. Para los analistas, serán una prueba de hasta qué punto Airbus confía en la resiliencia de su cadena industrial y en la solidez de la demanda.
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