American Airlines ha confirmado que sus futuras entregas del Airbus A321neo estarán equipadas con motores CFM LEAP-1A, reforzando una relación industrial de largo recorrido con CFM International, la joint venture entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines.
Los motores serán instalados en los A321neo que la aerolínea encargó hace dos años. Además del suministro, el acuerdo contempla la continuidad del soporte de mantenimiento a largo plazo para los LEAP-1A de la compañía, extendiendo una colaboración técnica que ya forma parte estructural de su estrategia de flota.
Los términos financieros del contrato, tanto para la adquisición de motores como para el acuerdo de mantenimiento, no fueron divulgados.
Una flota joven con fuerte proyección de crecimiento
American Airlines opera actualmente la flota más joven entre las aerolíneas tradicionales de Estados Unidos, con:
- 84 Airbus A321neo
- 5 Airbus A321XLR
A ello se suman 120 A321neo adicionales y 35 A321XLR pendientes de entrega hasta 2032. Todos estarán propulsados por motores CFM LEAP-1A.
La compañía también mantiene opciones de compra por 116 aeronaves adicionales de la familia A320. De ejercerse, estas unidades también incorporarían el LEAP-1A, ampliando aún más la presencia del motor en su estructura operativa de pasillo único.
El A321XLR como vector de diferenciación en red y producto
American estrenó recientemente el Airbus A321XLR, convirtiéndose en la única aerolínea con base en Estados Unidos que opera este modelo. La introducción del XLR marca un paso clave en la evolución de su red transcontinental.
El producto incorpora:
- Flagship Suite
- Premium Economy rediseñada
- Nueva configuración de Main Cabin
- Wi-Fi de alta velocidad
- Entretenimiento gratuito en respaldo de asiento con conectividad Bluetooth
La combinación de alcance extendido y cabina renovada posiciona al A321XLR como un instrumento central para optimizar rutas de alta densidad y largo radio dentro del segmento narrowbody.
Una relación que se remonta a casi un siglo
El vínculo entre American y GE Aerospace no es reciente. Según destacó el CEO de la aerolínea, Robert Isom, los aviones de la compañía han volado con tecnología GE durante casi un siglo. Actualmente, American opera más aeronaves principales y regionales propulsadas por CFM/GE Aerospace que cualquier otra aerolínea del mundo.
La relación con la familia LEAP comenzó en 2011, cuando American seleccionó el LEAP-1B para su pedido de 100 Boeing 737 MAX. Hoy la aerolínea opera 93 Boeing 737 MAX y mantiene 125 adicionales en orden. Tres años después, amplió el acuerdo eligiendo el LEAP-1A para sus A321neo.
Esta doble presencia —LEAP-1A en Airbus y LEAP-1B en Boeing— refuerza la homogeneidad tecnológica dentro de su flota narrowbody.
Con esta decisión, American Airlines profundiza una línea estratégica ya consolidada: crecimiento controlado, homogeneidad tecnológica y apoyo en una plataforma de motor con eficiencia probada.
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