La aviación comercial entre Venezuela y Estados Unidos podría estar ante uno de sus momentos más relevantes en casi una década. En ese escenario, Avior Airlines se ha convertido en una de las primeras compañías en dar un paso formal para reposicionarse en el mercado norteamericano, solicitando al Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) la modificación y renovación de una autorización que llevaba años sin uso.
La iniciativa llega apenas días después de un giro político y regulatorio de alto impacto que podría marcar el inicio de una nueva etapa para la conectividad aérea bilateral.
Qué pidió exactamente Avior Airlines al DOT
En una presentación formal fechada el 3 de febrero, Avior solicitó al DOT una exención modificada y la renovación de su autoridad existente para operar servicios aéreos regulares de pasajeros, carga y correo entre Venezuela y Estados Unidos.
La propuesta incluye:
- Rutas desde Caracas, Maracaibo y Barcelona hacia Miami
- Servicios desde Barcelona (Venezuela) hacia Houston
- Un período de exención de dos años, diseñado para permitir el reinicio de las operaciones una vez cumplidos todos los requisitos regulatorios y de seguridad
Avior busca así reactivar y ampliar un marco legal que ya posee, pero que permaneció inoperante debido al cierre del mercado bilateral.
Un cambio político que reconfigura el tablero aéreo
El movimiento de Avior se produce tras el anuncio del 29 de enero del presidente estadounidense Donald Trump, quien comunicó la decisión de reabrir el espacio aéreo venezolano comercial y revocar la orden del DOT de 2019 que había suspendido todos los vuelos regulares y chárter entre ambos países.
Dicha suspensión se había basado en preocupaciones de seguridad y protección operacional, y mantuvo congelada toda actividad aérea bilateral durante casi seis años.
Condiciones críticas: FAA Categoría 1 y aprobaciones pendientes
Pese al tono proactivo de la aerolínea, Avior fue explícita en un punto clave: el reinicio de los vuelos solo será posible “una vez recibidas todas las aprobaciones regulatorias y de seguridad necesarias”.
Entre ellas destaca un factor determinante:
- La recuperación por parte de Venezuela de la Categoría 1 de seguridad operacional de la FAA
Sin este estatus, ninguna aerolínea venezolana puede operar vuelos comerciales regulares hacia Estados Unidos, independientemente de la voluntad política o de las autorizaciones del DOT.
El efecto arrastre: American Airlines y Laser también se posicionan
La solicitud de Avior se inscribe dentro de un movimiento más amplio de reactivación del interés por el mercado EE. UU.–Venezuela.
- American Airlines confirmó a finales de enero que está lista para retomar un servicio diario, sujeto a aprobaciones gubernamentales y evaluaciones de seguridad. La compañía fue el último operador estadounidense en Venezuela, suspendiendo vuelos en marzo de 2019, y llegó a concentrar casi el 60 % de la capacidad total entre ambos países.
- Laser Airlines, por su parte, pidió al DOT que finalmente actúe sobre una solicitud presentada originalmente en 2011, proponiendo vuelos regulares desde Caracas, Valencia y Maracaibo hacia el sur de Florida.
A pesar de la reapertura del espacio aéreo, el escenario dista de estar despejado. La reanudación efectiva de los servicios regulares dependerá de múltiples variables.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.