La FAA y EASA otorgan certificado inicial a los simuladores del Boeing 777-9 y habilitan la fase previa al entrenamiento de pilotos
La entrada en servicio del Boeing 777-9 da un nuevo paso adelante. La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) han emitido los certificados de calificación de simulador que conceden la calificación inicial a los dispositivos de entrenamiento del modelo, habilitándolos para avanzar hacia el entrenamiento de pilotos aprobado por los reguladores.
Se trata de un hito técnico clave dentro del programa 777X, ya que permite que los simuladores sean utilizados por las autoridades para validar y aprobar los programas de formación antes de que los clientes comiencen oficialmente la instrucción de sus tripulaciones.
Un paso esencial antes del inicio del entrenamiento operativo
“Obtener estas aprobaciones es un paso importante mientras nos preparamos para el inicio del entrenamiento de vuelo”, señaló el capitán Gary Mandy, jefe técnico de pilotos del 777X. Según explicó, los pilotos se beneficiarán de una experiencia de entrenamiento inmersiva que ayudará a garantizar la preparación operativa de los clientes para el 777-9.
La certificación inicial implica que los dispositivos cumplen con los estándares regulatorios necesarios para comenzar el proceso formal de validación del curso de entrenamiento. Es decir, no solo avala la fidelidad técnica del simulador, sino que lo integra dentro del marco de aprobación del programa de formación completo.
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Desarrollo conjunto con CAE y despliegue en Gatwick
El desarrollo de los dispositivos de entrenamiento ha sido el resultado de una colaboración entre Boeing y el fabricante de simuladores CAE.
Los equipos están ubicados en el Boeing Training Campus en Gatwick, Reino Unido, e incluyen:
- Un simulador de vuelo completo (Full-Flight Simulator, FFS) de última generación.
- Un Flight Training Device (FTD).
Ambos dispositivos replican los sistemas avanzados del avión, permitiendo que los pilotos adquieran competencia en todos los aspectos operativos del avión de fuselaje ancho más reciente de Boeing.
Chris Broom, vicepresidente de Commercial Training Solutions en Boeing Global Services, destacó que la calificación de estos dispositivos subraya el compromiso de la compañía de ofrecer soluciones de formación de alta calidad que satisfagan las necesidades de las aerolíneas globales y de los reguladores.
Por su parte, Alexandre Prevost, presidente de Aviación Civil en CAE, calificó la certificación como el resultado de un esfuerzo de varios años entre los equipos técnicos de ambas compañías y confirmó que la colaboración continuará con la entrega de simuladores de vuelo completo a clientes conjuntos en todo el mundo.
Integración avanzada de sistemas y modelado de vuelo
Los dispositivos integran los sistemas del avión junto con software de simulación sofisticado que modela tanto la dinámica de vuelo como las condiciones ambientales, con el objetivo de proporcionar una experiencia de entrenamiento realista.
Tras esta calificación inicial, los simuladores serán utilizados por las autoridades regulatorias para validar y aprobar el material de formación antes de que los clientes inicien el entrenamiento formal de sus pilotos. Este proceso es fundamental para garantizar que la instrucción esté alineada con los requisitos operativos y de certificación.
Cabina de vuelo del 777-9: continuidad y evolución tecnológica
El Boeing 777-9, primer miembro de la familia 777X, incorpora una cabina diseñada para ofrecer un alto nivel de confort y comunalidad operativa con el 777 actual y el 787 Dreamliner, al tiempo que introduce mejoras específicas para las tripulaciones.
Entre las principales características destacan:
Pantallas de gran formato con capacidad táctil
El diseño incorpora displays de gran tamaño con funcionalidad touchscreen, alineados con la evolución digital de la cabina.
Opción de doble Head-Up Display (HUD)
El modelo ofrece la opción de incorporar doble HUD, similar al del 787 Dreamliner, reforzando la conciencia situacional de la tripulación.
Nuevo asiento de piloto
Se ha rediseñado el asiento para ofrecer mayor confort, un aspecto relevante en operaciones de largo alcance.
Control exclusivo para las puntas de ala plegables
El 777X introduce un control e indicador específico para las puntas de ala plegables, que señala claramente si las wingtips están extendidas, en movimiento o plegadas.
Integración de Electronic Flight Bag (EFB) en tabletas portátiles
La cabina integra la capacidad de Electronic Flight Bag basada en tabletas portátiles, consolidando la digitalización de la operación.
La calificación inicial otorgada por la FAA y la EASA a los simuladores del Boeing 777-9 no es un trámite administrativo más. Representa un avance concreto hacia la preparación operativa del modelo y confirma que la infraestructura de entrenamiento evoluciona en paralelo al desarrollo del avión.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.