Qantas Airways ha decidido vender su participación del 33,32% en Jetstar Japan, marcando un nuevo hito en la reconfiguración de su estrategia internacional de bajo costo. El movimiento se produce pocos meses después del cierre definitivo de Jetstar Asia en Singapur, en julio, y confirma una tendencia clara: el grupo australiano está reduciendo su exposición a negocios internacionales de bajo margen para concentrar recursos en sus operaciones centrales en Australia.
La decisión responde a un entorno regional cada vez más competitivo, con costos elevados de combustible y proveedores, que han limitado el desempeño financiero de estas filiales fuera del mercado doméstico.
Jetstar Japan: de empresa conjunta internacional a control japonés
Jetstar Japan fue fundada hace más de una década como una empresa conjunta entre Qantas, Japan Airlines (JAL) y Mitsubishi Corporation, e inició operaciones como aerolínea de bajo costo a finales de 2012 desde el aeropuerto de Narita, Tokio .
Con la salida de Qantas, la estructura accionaria quedará completamente en manos japonesas:
- Japan Airlines mantendrá su 50% de participación.
- Tokyo Century Corp conservará el 16,7%.
- El Development Bank of Japan ingresará como nuevo accionista, según informaron las compañías en un comunicado conjunto .
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Aunque Qantas aún no ha finalizado los términos económicos de la operación, el cambio accionario ya tiene una hoja de ruta clara: el nuevo grupo planea reorganizar, renovar la marca y expandir las rutas internacionales de Jetstar Japan.
Mitsuko Tottori, CEO del Japan Airlines Group, fue explícita respecto al objetivo estratégico: “Al avanzar hacia esta nueva estructura, responderemos con mayor flexibilidad a los cambios del mercado y maximizaremos las sinergias con el Grupo JAL para lograr un crecimiento sostenible de JJP como LCC clave en el aeropuerto de Narita, que está en plena expansión”.
Qantas: foco absoluto en Australia y renovación de flota
Para Qantas, la salida de Jetstar Japan libera capital y gestión en un momento particularmente exigente. El grupo se encuentra inmerso en el mayor programa de renovación de flota de su historia, al tiempo que enfrenta un crecimiento más lento de lo previsto.
En noviembre, la aerolínea proyectó que el crecimiento de los ingresos unitarios domésticos se ubicaría en el extremo inferior del rango previsto del 3% al 5% para el semestre que finaliza en diciembre de 2025. Uno de los factores clave ha sido la limitación de capacidad derivada de los retrasos en el regreso a servicio de sus Airbus A380.
Este contexto explica por qué el grupo ha optado por concentrar esfuerzos en Qantas y Jetstar Airways dentro del mercado australiano, donde mantiene ventajas competitivas más claras y un mayor control sobre costos y capacidad.
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