El Gobierno de Portugal condiciona la venta de TAP Air a la expansión de sus operaciones en aeropuertos del país
El Primer Ministro de Portugal, Luís Montenegro, ha establecido una condición innegociable para la privatización de TAP Air Portugal: los compradores deberán presentar planes estratégicos que fortalezcan las operaciones en todos los aeropuertos del país, rompiendo con el enfoque exclusivo en el centro de conexiones de Lisboa.
Un requisito estratégico: Más allá del Hub de Lisboa
Aunque el principal atractivo de la aerolínea de bandera portuguesa reside en sus conexiones desde el Aeropuerto de Lisboa hacia Brasil, los Estados Unidos y los países africanos de habla portuguesa, el gobierno busca una competitividad de mayor escala.
Montenegro fue enfático al declarar que no habrá venta si no se garantiza el uso total del potencial de la capacidad aeroportuaria nacional. Esta exigencia obliga a los tres grandes grupos europeos interesados a diseñar rutas que integren las nueve terminales adicionales del país, destacando:
- Oporto y Faro en la región turística del Algarve.
- Terminales en los archipiélagos de las Azores y Madeira.
Los contendientes y el valor de la operación
Tres de los mayores conglomerados de aviación en Europa ya han formalizado su interés por adquirir una participación del 44,9% en la aerolínea:
- Lufthansa Group
- Air France-KLM
- International Airlines Group (IAG) —matriz de British Airways e Iberia—
Analistas de la firma Bernstein valoraron dicha participación en 700 millones de euros ($804,23 millones de dólares) en noviembre pasado, informó Reuters. Esta cifra representa una prima de entre el 25% y el 30% respecto a sus pares europeos, un sobreprecio que se justifica por el alto valor estratégico de las rutas transatlánticas de la compañía.
Próximos pasos en el proceso de privatización
El cronograma para la venta de la aerolínea entra ahora en una fase crítica con fechas clave definidas por el ejecutivo portugués:
- 2 de abril: Fecha límite para que los interesados presenten sus ofertas no vinculantes. Estas deben incluir tanto la propuesta económica como un plan industrial y estratégico detallado.
- Segundo semestre de 2026: Periodo en el que el gobierno espera concluir formalmente el proceso de privatización.
La administración de Montenegro busca no solo mantener las conexiones actuales, sino expandir la competitividad de TAP Air asegurando que el crecimiento de la aerolínea beneficie a la conectividad de todo el territorio portugués.
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