La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado su Informe Anual de Seguridad 2025, revelando una tasa global de accidentes de 1.32 por cada millón de vuelos. Aunque esta cifra representa una mejora frente al 1.42 registrado en 2024, el reporte destaca un incremento preocupante en el número de víctimas mortales y un auge crítico en las interferencias de navegación satelital.
Análisis del Desempeño Global en Seguridad
Durante 2025, se operaron 38.7 millones de vuelos, registrando un total de 51 accidentes. Esta cifra es inferior a los 54 accidentes ocurridos en 2024, aunque se mantiene por encima del promedio de 44 accidentes del último quinquenio (2021-2025).
| Indicador de Seguridad | 2024 | 2025 | Promedio 5 años |
| Tasa de accidentes (por millón de vuelos) | 1.42 | 1.32 | 1.27 |
| Accidentes Fatales | 7 | 8 | 6 |
| Fallecidos a bordo | 244 | 394 | 198 |
| Riesgo de Fatalidad | 0.06 | 0.17 | 0.12 |
El aumento en la cifra de fallecidos se atribuye principalmente a dos eventos específicos: el vuelo Air India 171 y el PSA Airlines 5342, que juntos representaron más del 77% de las pérdidas de vidas en 2025.
Amenazas Emergentes: Interferencias GNSS y Zonas de Conflicto
Uno de los puntos más críticos del informe es el drástico aumento de las interferencias en el Global Navigation Satellite System (GNSS).
- Jamming (Interferencia deliberada): Los eventos reportados aumentaron un 67% en comparación con 2023.
- GPS Spoofing (Suplantación de señal): Los incidentes crecieron un 193%.
Willie Walsh, Director General de la IATA, calificó estas prácticas como «inaceptables e irresponsables», instando a los gobiernos a mejorar la conciencia situacional y las herramientas de mitigación para los pilotos.
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Adicionalmente, la proliferación de zonas de conflicto (como el reciente enfrentamiento entre EE. UU./Israel e Irán) ha incrementado la complejidad operativa, obligando a realizar reenvíos de rutas y exigiendo una coordinación civil-militar más estrecha para no poner en riesgo a las aeronaves civiles.
Hitos Operativos y Áreas de Mejora
A pesar de los retos, la industria logró un hito significativo: por segunda vez en la historia (la anterior fue en 2020), no se registraron accidentes por pérdida de control en vuelo (LOC-I), una de las categorías más letales en aviación.
Infraestructura Aeroportuaria
El reporte señala que las instalaciones aeroportuarias contribuyeron al 16% de los accidentes de 2025. Walsh enfatizó que la presencia de obstáculos rígidos cerca de las pistas convirtió incidentes que pudieron ser sobrevivientes en accidentes fatales, instando a una revisión de las áreas de seguridad de pista bajo estándares globales.
El Valor de la Auditoría IOSA
Las aerolíneas inscritas en la IATA Operational Safety Audit (IOSA) demostraron un desempeño superior, con una tasa de accidentes de 0.98, comparado con el 2.55 de las aerolíneas no auditadas. Todas las aerolíneas miembros de la IATA que pueden ser auditadas ya forman parte del registro IOSA.
Desempeño por Regiones
- África: Registró la tasa de accidentes más alta (7.86), aunque mejoró respecto a 2024. El 71% de sus accidentes involucraron aviones turbohélice.
- América Latina y el Caribe: Mostró una mejora con una tasa de 1.77 (frente al 1.84 de 2024), siendo las excursiones de pista el tipo de accidente más común.
- Norteamérica: La tasa subió a 1.68, por encima de su promedio de cinco años (1.33), con daños en tierra y golpes de cola (tail strikes) como eventos frecuentes.
- Medio Oriente y Norte de Asia: Ambas regiones mantuvieron un riesgo de fatalidad de cero.
Falta de Transparencia en las Investigaciones
La IATA expresó su preocupación por la demora y falta de publicación de informes oficiales de accidentes. Solo el 63% de los informes de accidentes entre 2019 y 2023 se completaron según las obligaciones del Convenio de Chicago. En África, esta cifra cae a un alarmante 19%, mientras que la Comunidad de Estados Independientes (CIS) lidera con un 81% de cumplimiento.
Para combatir esta falta de datos, la IATA ha lanzado una plataforma centralizada que consolida las recomendaciones de seguridad de informes finales para prevenir eventos futuros.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.