Boeing inicia las pruebas de certificación del nuevo sistema anti-hielo para los motores del 737 MAX 7 y 10
Boeing ha alcanzado un hito fundamental para la entrada en servicio comercial de las variantes 737 MAX 7 y 737 MAX 10. La compañía ha comenzado formalmente las pruebas de certificación del nuevo diseño para el sistema Engine Anti-Ice, una solución técnica clave para superar los retrasos que han afectado a los modelos más pequeño y más grande de su familia de aviones de pasillo único, según informó Air Current.
Avances en los vuelos de prueba del MAX 10
Las pruebas de vuelo de este diseño revisado se están llevando a cabo utilizando el avión de pruebas principal 737 MAX 10. Este proceso representa uno de los obstáculos finales antes de que tanto el MAX 7 como el MAX 10 reciban la autorización necesaria para operar comercialmente.
→ Boeing supera a Airbus en la entrega de aviones durante el primer trimestre del año
La importancia de estas pruebas radica en resolver las preocupaciones de seguridad planteadas anteriormente por los reguladores:
- Riesgo de sobrecalentamiento: En 2023, la Administración Federal de Aviación (FAA) advirtió que el sistema anterior corría el riesgo de sobrecalentarse de forma peligrosa.
- Nueva solución técnica: Aunque los detalles específicos del diseño final no se han divulgado totalmente, una patente aprobada recientemente sugiere un método innovador para enfriar la estructura del motor.
- Supervisión regulatoria: La determinación final sobre cuándo estarán listos los aviones para su uso comercial recae exclusivamente en la FAA y otros reguladores estadounidenses.
Próximos pasos para la familia 737 MAX
La culminación exitosa de estos ensayos de certificación es el paso previo indispensable para que Boeing pueda finalmente entregar las primeras unidades de los modelos 737 MAX 7 y 737 MAX 10 a sus clientes. Tras años de escrutinio y ajustes de diseño, la validación del sistema Engine Anti-Ice por parte de la FAA marcará el cierre de un capítulo crítico en la evolución de la flota de fuselaje estrecho del constructor estadounidense.
Boeing espera que los reguladores estadounidenses certifiquen ambas variantes este año, y que las primeras entregas se realicen en 2027.
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