Airbus ha puesto en marcha una nueva línea de ensamblaje orientada al modelo A321neo, el avión más vendido de su catálogo. Esta infraestructura representa la segunda de su tipo que se incorpora a la vasta fábrica de Toulouse, en el sur de Francia, un espacio originalmente dedicado a la producción del avión de pasajeros más grande del mundo, el A380.
El CEO de Airbus,, Guillaume Faury destacó ante trabajadores de la aviación y líderes políticos que la fabricación de jets de medio alcance, como el A321neo, se encuentra «en el corazón de la estrategia de Airbus». La apertura de esta línea tiene como objetivo directo descongestionar la producción de aeronaves de pasillo único ante la fuerte demanda global.
Críticas a la competitividad y barreras europeas
En el marco del evento de inauguración, que contó con la presencia de políticos franceses y del ministro de Transporte del país, el CEO de la compañía aeroespacial arremetió contra las condiciones económicas y normativas del bloque. Faury señaló específicamente el impacto adverso de los costos laborales y energéticos en la región.
Ante este escenario, el directivo afirmó de manera contundente:
El costo de las barreras regulatorias europeas es «absolutamente horrible».
Asimismo, Faury recalcó que la cuestión de la competitividad industrial debe ser un tema prioritario a abordar en las elecciones presidenciales francesas del próximo año.
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Reconfiguración industrial: La respuesta frente a Boeing
La transformación de la antigua planta del A380 refleja una tendencia global compartida con su rival estadounidense, Boeing. Ambas corporaciones están reconfigurando sus históricas plantas de aviones de fuselaje ancho para adaptarlas a la producción de aeronaves más pequeñas, las cuales dominan el mercado de aviación actual.
- Estrategia de Boeing: El fabricante norteamericano se encuentra expandiendo la producción de su modelo competidor, el 737 MAX, utilizando el antiguo espacio de fabricación de su histórico jumbo 747.
- Desempeño comercial: Aunque el Boeing 747 logró superar en ventas y permanencia al A380 de Airbus, la situación en el segmento de medio alcance favorece actualmente a la firma europea. El año pasado, la familia A320 de Airbus superó al recientemente problemático 737 de Boeing como la serie de aviones de pasajeros más vendida.
Con la puesta en marcha de esta nueva línea en Francia, Airbus busca resolver los cuellos de botella en su cadena de producción de modelos de pasillo único. Al mismo tiempo, la dirección de la compañía mantiene la presión política sobre las autoridades francesas y de la UE para mitigar los costos regulatorios que amenazan la posición competitiva de las industrias locales en el mercado global.
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