Las aerolíneas de la región del Golfo Pérsico se encuentran en conversaciones preliminares con Airbus y Boeing para adquirir posiciones de entrega temprana originalmente asignadas a Air India, informó Bloomberg. Esta movida estratégica responde a potenciales aplazamientos en los pedidos de la compañía india, lo que liberaría turnos de producción altamente codiciados en el mercado actual.
El codiciado mercado de las posiciones de entrega
La capacidad de recibir aeronaves a corto y mediano plazo se ha convertido en una ventaja competitiva crítica en la industria. Con las carteras de pedidos de los aviones más populares de Airbus y Boeing extendiéndose formalmente hasta la próxima década, obtener espacios de entrega para 2029 y 2030 representa una oportunidad de oro para las compañías que buscan expandirse rápidamente.
En este contexto, operadores del Medio Oriente están moviendo sus fichas:
- Etihad Airways: La aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos está cerca de asegurar aproximadamente media docena de slots de corto plazo para el Boeing 787 Dreamliner, actualmente en manos de Air India.
- Saudia: La aerolínea nacional de Arabia Saudita también mantiene conversaciones con los fabricantes para adelantar la modernización de su flota.
El propio Director Ejecutivo de Etihad, Antonoaldo Neves, confirmó recientemente que la compañía ya ha logrado asegurar posiciones de entrega anticipadas para ciertos modelos gracias a que otros operadores pospusieron o cancelaron sus compromisos previos.
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La encrucijada de Air India y la reestructuración de Tata Group
Los movimientos en los libros de entregas surgen en un momento en que el propietario mayoritario de Air India, Tata Group, presiona a la directiva para contener pérdidas récord. La aerolínea asiática evalúa diversas vías para optimizar su red de rutas y posponer planes de expansión masiva.
A pesar de que fuentes cercanas a las negociaciones confirman las conversaciones, existe una disparidad de declaraciones en el sector:
- Postura de Air India: Un portavoz oficial de la aerolínea aseguró que no han diferido ningún pedido ni slot de entrega con Airbus o Boeing, afirmando que su programa de modernización de flota sigue bajo el cronograma previsto. Sin embargo, la empresa no emitió comentarios ante consultas posteriores sobre si existían discusiones en curso.
- Respuesta de los fabricantes: Airbus se limitó a señalar que no realiza comentarios sobre la cartera de entregas de sus clientes, mientras que Boeing redirigió las consultas directamente a los compradores.
Un historial de flotas de oportunidad
No es la primera vez que Air India se ve involucrada en la reasignación de aeronaves. Anteriormente, la aerolínea india sacó provecho de la coyuntura global al adquirir más de 50 reactores Boeing 737 MAX originalmente fabricados para aerolíneas chinas, así como bimotores de fuselaje ancho Airbus A350 que inicialmente estaban destinados a la compañía rusa Aeroflot.
Aunque las conversaciones actuales entre los fabricantes y las aerolíneas del Golfo son preliminares y no se ha formalizado ningún acuerdo definitivo, el panorama demuestra la volatilidad y el alto valor de la cadena de suministro aeronáutico. De consolidarse los diferimientos de Air India, operadores como Etihad y Saudia ganarán una tracción considerable en sus planes de crecimiento para finales de esta década.
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