Air France-KLM y Lufthansa presentan ofertas vinculantes por el 44,9% de TAP Air Portugal
La disputa por la aerolínea bandera lusa entra en su fase decisiva con propuestas estratégicas de dos de los mayores grupos aeronáuticos de Europa, que buscan dominar el hub de Lisboa y el estratégico mercado del Atlántico Sur.
Privatización estratégica y contexto regulatorio
El Gobierno de Portugal relanzó formalmente el proceso de privatización de Transportes Aéreos Portugueses (TAP) en julio de 2025, con el objetivo de vender una participación minoritaria del 44,9% a un socio estratégico del sector aéreo capaz de potenciar la competitividad y el alcance global de la compañía.
El Ejecutivo portugués ha advertido que TAP necesita integrarse en un grupo de aviación de mayor escala. De acuerdo con las autoridades, las normas sobre ayudas estatales de la Unión Europea impiden destinar más fondos públicos a la empresa, lo que la deja en una posición de vulnerabilidad ante eventuales perturbaciones en el mercado aeronáutico global.
Tras la entrega de ofertas no vinculantes el pasado mes de abril, Air France-KLM y Lufthansa Group se consolidaron como los dos únicos competidores en la contienda. Ambas propuestas fueron calificadas preliminarmente por el gobierno como «ampliamente equivalentes y muy ambiciosas» en los ámbitos industrial, financiero y estratégico.
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Las ofertas competitivas: Dos visiones para el hub de Lisboa
Aunque los montos exactos de las ofertas vinculantes no han sido revelados por el gobierno ni por las aerolíneas, analistas de la firma Bernstein estiman el valor del 44,9% de TAP en aproximadamente 700 millones de euros, tomando como base una valoración total de la aerolínea de 1.500 millones de euros. Asimismo, estimaciones oficiales de Lisboa señalan que este tipo de consolidaciones aéreas en Europa generan sinergias operativas y ahorros de costos del orden del 7% de los ingresos de la empresa adquirida, lo que en el caso de TAP representaría unos 300 millones de euros anuales.
Propuesta de Air France-KLM
El Director Ejecutivo de Air France-KLM, Benjamin Smith, afirmó que su oferta vinculante no se limita a un precio, sino a un plan industrial a largo plazo respaldado por su socio norteamericano Delta Air Lines, destinado a crear un campeón de la aviación global en Europa:
- Hub exclusivo: Convertir al Aeropuerto de Lisboa en su único centro de conexiones en el sur de Europa.
- Red intercontinental: Potenciar los enlaces con América y África, aprovechando la sólida posición de TAP en el mercado de Brasil.
Propuesta de Lufthansa Group
Por su parte, el CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, calificó el interés en TAP —socio actual dentro de la alianza Star Alliance— como el paso lógico para reforzar a la aerolínea dentro de su estructura y posicionar a Lisboa como un hub estratégico en el Atlántico Sur:
- Escala y respaldo: Como el grupo aéreo más grande fuera de Estados Unidos, Lufthansa aportará escala, experiencia y estabilidad financiera.
- Preservación de identidad: Spohr respaldó la propuesta recordando el historial del grupo en el desarrollo de marcas nacionales como SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways, manteniendo sus identidades locales.
Criterios gubernamentales y el valor estratégico de TAP
El activo más codiciado de TAP radica en sus valiosos y lucrativos slots (derechos de despegue y aterrizaje) en Lisboa, que conectan a la capital portuguesa con Brasil, los países africanos de habla hispana y portuguesa, y Estados Unidos. Estas rutas son pilares esenciales para la comunidad portuguesa en el exterior, el turismo y las inversiones en el país.
El Ministro de Infraestructuras de Portugal, Miguel Pinto Luz, destacó que la adjudicación no se determinará únicamente por la cifra económica. El gobierno exige que el socio seleccionado respalde el desarrollo aeronáutico en todo el territorio portugués, fortaleciendo la conectividad y las operaciones no solo en Lisboa, sino también en los aeropuertos de Porto, Faro, Azores y Madeira.
Próximos pasos
Con la recepción formal de las ofertas vinculantes por parte de Air France-KLM y Lufthansa, el gobierno portugués iniciará el análisis detallado de los planes estratégicos para proceder a la adjudicación del 44,9% de TAP, hito que definirá la reconfiguración de las alianzas aéreas en el Atlántico Sur.
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