Durante el año 2025, la aviación comercial regular movilizó a aproximadamente 5.000 millones de pasajeros a través de 38 millones de vuelos en todo el mundo, superando los registros alcanzados en 2024. Este análisis, publicado en el más reciente informe de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), contempla las operaciones regulares de transporte aéreo de pasajeros y carga realizadas por aeronaves con un peso Máximo de Despegue (MTOM – Maximum Take-Off Mass) superior a los 5.700 kg.
A pesar del incremento sostenido en el volumen de operaciones, el número total de accidentes se redujo de 95 en 2024 a 85 en 2025. Esta mejora se tradujo en una disminución del 13% en la tasa global de accidentes, situándose en 2,2 accidentes por millón de despegues (frente a 2,6 el año anterior).
El progreso más destacado se produjo en el ámbito de los accidentes mortales (aquellos donde al menos una persona pierde la vida), los cuales cayeron de 10 en 2024 a solo 4 en 2025. La tasa de accidentes mortales experimentó un descenso del 60%, pasando de 0,27 a 0,11 eventos por millón de salidas.
«Estos resultados demuestran que la aviación puede y debe seguir volviéndose más segura incluso cuando más personas vuelan. Reflejan el liderazgo de la OACI durante décadas de colaboración entre los Estados y la industria para identificar riesgos, aprender de los accidentes, reforzar la supervisión y mejorar la seguridad operacional en todo el mundo.»
— Toshiyuki Onuma, Presidente del Consejo de la OACI.
La paradoja de las fatalidades: El impacto de los eventos catastróficos raros
A pesar de la drástica caída en la cantidad de accidentes con víctimas mortales, el número absoluto de fallecidos aumentó de 296 en 2024 a 387 en 2025. De manera equivalente, la tasa de mortalidad —calculada como el número de muertes por cada mil millones de pasajeros transportados— aumentó de 65 a 78.
La causa técnica de esta disparidad reside en la alta concentración de víctimas en eventos individuales de gran escala. En 2025, un solo accidente representó por sí solo 260 víctimas mortales, afectando de manera desproporcionada el balance estadístico anual. Este fenómeno refleja uno de los retos centrales de la seguridad aeronáutica moderna: mientras que los mecanismos de prevención de accidentes generales han demostrado ser altamente efectivos, la erradicación total de siniestros catastróficos raros sigue siendo una prioridad crítica para el sector.
Categorías de Alto Riesgo y Prioridades del Plan Global de la OACI
Dentro del Plan Global de Seguridad Operacional de la Aviación (GASP), la OACI enfoca sus esfuerzos de seguridad en las Categorías Globales de Ocurrencias de Alto Riesgo, clasificadas por causar históricamente la mayoría de las pérdidas humanas en la industria. En 2025, estas cinco categorías representaron más de la mitad de todos los accidentes mortales:
Pérdida de Control en Vuelo (LOC-I) y Vuelo Controlado contra el Terreno (CFIT)
- Pérdida de Control en Vuelo (LOC-I – Loss of Control in Flight): Es la categoría que requiere la mayor atención continua, representando casi un tercio de los accidentes mortales registrados dentro de los eventos de alto riesgo. Dada la rápida evolución de estos siniestros y las limitadas oportunidades de recuperación, se requiere una inversión permanente en instrucción de tripulaciones, sistemas de aeronaves, gestión de la seguridad e iniciativas de desempeño humano.
- Vuelo Controlado contra el Terreno (CFIT – Controlled Flight into Terrain): Aunque solo se registró un accidente CFIT en 2025, este representó más del 10% de todas las muertes a nivel mundial. La OACI subraya que el mantenimiento de tecnologías de advertencia de terreno, la conciencia situacional de la tripulación de vuelo y las salvaguardas operacionales continúan siendo esenciales.
Colisiones en el Aire (MAC) e Integración de Nuevos Actores
- Colisión en el Aire (MAC – Mid-Air Collision): Los 4 accidentes clasificados bajo esta categoría generaron cerca del 15% de las víctimas mortales totales en 2025. Mantener la separación segura mediante sistemas de prevención de colisiones y gestión del tráfico aéreo es prioritario, especialmente ante el incremento del tráfico convencional y la integración de nuevos usuarios del espacio aéreo, como drones y vehículos de Movilidad Aérea Avanzada.
Seguridad en Pista: Avances en Incursiones y Desafíos en Excursiones
- Incursión en Pista (RI – Runway Incursion): Durante 2025 no se registró ningún accidente por incursión en pista en el transporte aéreo comercial, un logro atribuido a la implementación del Plan de Acción Global para la Seguridad en Pista de la OACI y a las mejoras en procedimientos aeroportuarios, tecnología, comunicaciones y concientización de los pilotos.
- Excursión de Pista (RE – Runway Excursion): A pesar del avance en incursiones, se produjeron 7 accidentes por excursión de pista durante el año (aviones que salieron de los límites de la pista durante el despegue o aterrizaje), de los cuales uno resultó en lesiones mortales.
Supervisión Estatal y Desafíos Regulatorios
La evaluación de la eficacia en la supervisión estatal de la seguridad operacional, medida mediante el Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP) de la OACI, mostró una mejora generalizada en 2025, alcanzando una puntuación promedio mundial del 698,8%, aumentando también la cifra de Estados que alcanzan el nivel objetivo de supervisión.
No obstante, el análisis identificó tres deficiencias persistentes en los organismos reguladores nacionales:
- Resolución de problemas de seguridad identificados.
- Mantenimiento de suficiente personal técnico cualificado.
- Ejecución de una vigilancia continua e inspecciones de seguridad efectivas.
«Los hallazgos basados en datos son eficaces para impulsar a los Estados a intensificar su atención allí donde la evidencia muestra los mayores riesgos o deficiencias. La OACI está plenamente comprometida en ofrecer creación de capacidades focalizadas, asistencia técnica y apoyo a la implementación para ayudar a los Estados a lograr mejoras mensurables.»
— Juan Carlos Salazar, Secretario General de la OACI.
Camino hacia la meta de cero fatalidades
La meta aspiracional de la OACI incluye cero víctimas mortales en la aviación internacional derivadas de accidentes o actos de interferencia ilícita. Las métricas publicadas en este informe servirán para que los Estados miembros adapten sus planes de seguridad nacionales y regionales. A través del ciclo continuo de notificación, análisis, monitoreo y acción directa, el sector aeronáutico busca cerrar la brecha hacia la erradicación total de los accidentes mortales.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.