Air India solicita una inyección de capital de 1.500 millones de dólares a Tata Sons y Singapore Airlines tras pérdidas récord

Redacción - Aviación al Día

hace 18 minutos

Air India ha solicitado una inyección de capital fresco de aproximadamente 1.500 millones de dólares a sus propietarios, el conglomerado indio Tata Sons y Singapore Airlines, según informó en exclusiva Reuters. Esta solicitud representa una de las mayores peticiones de financiamiento reportadas desde que el grupo Tata asumió el control de la antigua compañía estatal en 2022.

De acuerdo con fuentes cercanas al proceso, la aerolínea requiere los fondos de manera inmediata, aunque se prevé que la inyección se realice por tramos. Para concretar la operación, Singapore Airlines, que posee una participación cercana al 25% en la compañía india, deberá aportar la parte proporcional correspondiente a su participación accionaria. Las discusiones continúan en curso y aún no se ha tomado una decisión final sobre la solicitud.

Indicadores Clave del Balance Financiero

Inyección solicitada: 1.500 millones de dólares en capital fresco (vía nueva emisión de acciones).
Pérdida anual combinada: 2.330 millones de dólares en el año fiscal finalizado en marzo (más del doble de las pérdidas registradas en el periodo anterior).
Entidades afectadas: La pérdida consolida las operaciones de Air India y de su filial de bajo costo Air India Express.
Estructura accionaria: Tata Sons (75%) y Singapore Airlines (25%).
Impacto en socios: Los resultados negativos de la empresa india han comenzado a mellar las ganancias consolidadas de Singapore Airlines.

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Factores adversos: Geopolítica, flota y tensión en la cúpula directiva

La necesidad de capital responde al complejo contexto operativo y financiero que enfrenta la aerolínea durante su plan de transformación multimillonario, el cual incluye la remodelación integral de su flota existente. Diversos factores externos e internos han exacerbado el déficit operacional de la compañía:

Restricciones de espacio aéreo: El bloqueo del espacio aéreo impuesto por Pakistán a los operadores indios ha incrementado los costos operativos y tiempos de vuelo.
Disrupción de red internacional: El conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán ha afectado severamente las rutas internacionales estratégicas de la aerolínea.
Consecuencias operativas: El impacto operacional y reputacional tras el trágico accidente del año pasado, en el que se registraron 260 fatalidades.
Presión en la cadena de suministro: Interrupciones globales persistentes en el suministro de partes y mantenimiento.

Adicionalmente, el contexto corporativo refleja tensiones internas. N. Chandrasekaran, presidente de Tata Sons, se prepara para dejar su cargo en febrero tras meses de desacuerdos con el fideicomiso benéfico controlador del grupo, tensiones motivadas en parte por el desempeño financiero y las pérdidas acumuladas de la aerolínea.

Chandrasekaran ha advertido previamente que el saneamiento integral de la compañía podría demorar hasta una década, dada la necesidad de reformar la cultura organizacional, los sistemas legados y la flota de la empresa.

Ajuste de entregas con Airbus y Boeing

Como parte de las medidas de contención de costos impuestas por Tata Sons para mitigar las pérdidas récord, la dirección de la compañía ha buscado diferir la entrega de cientos de aviones previamente encargados a los fabricantes Airbus y Boeing.

Fuentes del sector señalan que, debido a la magnitud de la reestructuración, se anticipa que la aerolínea continuará requiriendo inyecciones adicionales de capital en los próximos años.

Próximos pasos

Mientras las conversaciones para la estructuración de la inyección de capital continúan entre las partes, Singapore Airlines ha ratificado que se encuentra trabajando en estrecha colaboración con Tata Sons para respaldar el programa de transformación de la empresa india, aunque ha optado por no emitir comentarios sobre los detalles financieros específicos de la solicitud.

La resolución de este aporte de capital por parte de sus accionistas será un factor clave para definir el ritmo de reacondicionamiento de la flota y la sostenibilidad financiera de la aerolínea a corto y mediano plazo.