La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) presentó su informe global de tráfico de pasajeros correspondiente a julio de 2026. La demanda total de pasajeros, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), registró un moderado crecimiento del 0,2% en comparación con julio de 2025. Al excluir la región de Medio Oriente de la ecuación, el crecimiento global se situó en un 1,2%. Por su parte, la capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), se incrementó un 0,3% interanual, mientras que el factor de ocupación alcanzado fue del 85.2%, lo que representa una ligera variación de -0.1 puntos porcentuales frente al mismo período del año anterior.
Desglose del Mercado Internacional y Doméstico
Mercado Internacional
La demanda internacional registró una contracción del 0,1% en julio frente al mismo mes de 2025. Sin embargo, al desglosar los datos excluyendo a los operadores de Medio Oriente, se observa un incremento del 1,5%. La capacidad internacional aumentó un 0,3% interanual y el factor de ocupación se posicionó en un 85.2% (-0,3 puntos porcentuales).
- Europa: Las aerolíneas europeas experimentaron un incremento en la demanda internacional del 3,1% interanual, con una capacidad que subió un 3,2% y un factor de ocupación del 87.1% (-0,1 puntos porcentuales). Destaca de manera sobresaliente la ruta entre Europa y Asia, la cual creció un 12,1%, consolidándose como la expansión más sólida entre los principales corredores internacionales.
- América Latina y el Caribe: Los operadores de la región reportaron un sólido crecimiento interanual en la demanda internacional del 7,1%. La capacidad aumentó un 7,2% y el factor de ocupación cerró en un 85.7% (-0,1 puntos porcentuales).
- África: Las aerolíneas africanas mostraron una subida del 6,4% en su demanda internacional interanual. La capacidad disponible aumentó un 9,0%, mientras que el factor de ocupación se ubicó en un 74.1% (-1,8 puntos porcentuales).
- Asia-Pacífico: Registró una ligera caída interanual del 0,7% en la demanda internacional. La capacidad descendió un 1,7% y el factor de ocupación alcanzó un 84.5% (+0,9 puntos porcentuales).
- Norteamérica: Las aerolíneas de esta región sufrieron un retroceso del 2,3% en la demanda internacional, a la par de un ajuste de capacidad del -2,3%. El factor de ocupación se mantuvo estable en un 88.2%. El corredor transatlántico cayó un 2,2%, afectado por descensos en el tráfico desde el Reino Unido, Francia y España.
- Medio Oriente: Los operadores continuaron enfrentando caídas con un retroceso del 9,5% en la demanda internacional y una reducción de capacidad del 5,8%. El factor de ocupación disminuyó a un 80.9% (-3,3 puntos porcentuales). A pesar de los números negativos, la contracción del tráfico continúa moderándose tras las caídas de doble dígito registradas a principios de año.
→ IATA, CANSO y ACI unen fuerzas en una iniciativa global para mitigar las incursiones en pista
Mercado Doméstico
El RPK doméstico creció un 0,6% interanual a nivel global, acompañado por una expansión del 0,2% en la capacidad y un aumento de 0,3 puntos porcentuales en el factor de ocupación (85.3%).
- China y Brasil: Lideraron la senda positiva. El mercado interno chino reportó un alza del 5,3% en RPK (ASK +4,7%; factor de ocupación del 83.6%), mientras que Brasil se expandió un 6,0% en demanda (ASK +8,0%; factor de ocupación del 84.1%).
- Japón: Registró un crecimiento leve pero positivo en la demanda doméstica del 0,9% (ASK +0,4%; factor de ocupación del 81.8%).
- Estados Unidos, India y Australia: Experimentaron retrocesos en su tráfico interno. EE. UU. cayó un 0,5% en RPK (ASK -1,4%; factor de ocupación del 86.7%), India bajó un 6,3% en demanda (ASK -6,0%; factor de ocupación del 82.7%) y Australia descendió un 0,5% (ASK +1,2%; factor de ocupación del 83.6%).
Perspectivas del Sector
Marie Owens Thomsen, Vicepresidenta Senior de Sostenibilidad y Economista Jefe de IATA, evaluó los resultados destacando las dinámicas actuales de la industria:
«La temporada alta de viajes del verano del norte es una historia mayoritariamente positiva para el transporte aéreo. El crecimiento general del 0,2% en julio se logró a pesar de las caídas colectivas interanuales de los operadores en América del Norte y Medio Oriente. Destaca que el tráfico a través de los centros de conexión (hubs) del Golfo continúa su trayectoria de recuperación. Aunque los altos costos del combustible, la incertidumbre económica y las tensiones geopolíticas persisten, los operadores expresan confianza en la demanda para la última parte del año con una expansión de casi el 3% en la capacidad de asientos para septiembre.»
El comportamiento de los mercados clave refleja un panorama desigual pero con fundamentos estables. Mientras corredores tradicionales como el transatlántico muestran síntomas de desaceleración, la fortaleza del tráfico entre Europa y Asia y el empuje de mercados emergentes como Latinoamérica y China continúan sosteniendo el crecimiento de la aviación comercial global hacia la segunda mitad del año.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.