Airbus ha comenzado a alertar a sus clientes sobre un defecto de calidad en la estructura del fuselaje de cientos de aviones A321neo. La anomalía, que afecta la resistencia a la corrosión en aeronaves ya entregadas y en unidades aún en línea de producción, sumará presión al ritmo de entregas a medio plazo del fabricante europeo.
El fallo de fabricación, que no había sido reportado previamente, no representa un problema de seguridad para los operadores ni para los pasajeros. No obstante, según fuentes cercanas al asunto, se estima que el problema afecta a más de 500 aeronaves.
Dentro de esta cifra, el impacto se distribuye en dos frentes clave:
- En producción: Aproximadamente 250 aviones en distintas etapas de ensamblaje dentro de la cadena de suministro de Airbus en Europa, Estados Unidos y China están afectados, incluyendo unidades del A321neo que se encuentran a la espera de ser entregadas.
- En servicio: Las aeronaves ya operativas que no sean corregidas por el fabricante antes de su entrega requerirán inspecciones en servicio y trabajos de reprocesamiento durante los próximos años.
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Origen técnico del defecto: protección insuficiente contra la corrosión
El fabricante aeroespacial confirmó a The Air Current el origen y las características técnicas de la desviación:
- Cadena de suministro: El problema se originó con un proveedor de nivel 2, no revelado, el cual aplicó una protección anticorrosiva insuficiente en las estructuras.
- Componentes afectados: La compañía explicó que durante labores rutinarias de retrabajo se identificó una desviación en la protección superficial de los larguerillos (stringers) situados en la sección delantera inferior del fuselaje, afectando a un número de aviones A321.
Desafíos para el ritmo de producción y objetivos anuales
Este nuevo contratiempo de calidad representa un desafío adicional para los planes industriales de Airbus, que trabaja para acelerar de manera estable la cadencia de la familia A320 hasta los 75 aviones al mes.
Actualmente, el fabricante también ha enfrentado escasez de motores y paneles de fuselaje fabricados de forma incorrecta, factores que lo han dejado por detrás del ritmo necesario para alcanzar el punto medio de su objetivo de entregas para 2026, fijado entre 850 y 890 aeronaves en total.
- Balance de entregas: Hasta finales de agosto, Airbus ha registrado 475 entregas.
- Próximos informes: Los datos de envíos correspondientes a septiembre se reportarán a inicios del próximo mes, marcando el comienzo del habitual repunte de entregas del cuarto trimestre.
A pesar de la carga de trabajo que implicará la revisión en las unidades dentro de su sistema productivo y la presión resultante en el medio plazo, Airbus no prevé por el momento modificaciones en sus previsiones anuales de entregas a causa de este defecto.
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