Boeing está cerca de cerrar un pedido de 150 aviones 737 MAX con Turkish Airlines tras superar disputa sobre el mantenimiento de motores
El fabricante estadounidense Boeing está cerca de cerrar una postergada orden por 150 aeronaves Boeing 737 MAX para Turkish Airlines, según informó en exclusiva Reuters. El avance se produce luego de que la aerolínea amenazara con cancelar el acuerdo debido a diferencias contractuales sobre el mantenimiento de motores con el consorcio CFM International.
Acuerdo clave en la agenda bilateral
El pedido de los 150 reactores de pasillo único forma parte de un paquete más amplio de 225 aeronaves, anunciado hace un año tras una reunión entre el presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, y el entonces presidente de Estados Unidos, Donald Trump.
El proceso de compra había quedado paralizado debido a discrepancias sobre la solicitud de la compañía aérea de un acuerdo industrial de mantenimiento de motores. Sin embargo, el proceso ha retomado su curso y podría concretarse formalmente en el marco de nuevos encuentros bilaterales:
- Firma inminente: De acuerdo con fuentes cercanas a las negociaciones, el contrato definitivo podría rubricarse la próxima semana.
- Contexto diplomático: Coincidiendo con las asambleas de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) en Nueva York, medios turcos reportaron una posible reunión entre Trump y Erdogan, aunque la Casa Blanca no emitió comentarios inmediatos sobre dicho encuentro.
Las claves del conflicto: Costes y capacidades técnicas
En el núcleo de la disputa estuvo la asignación del riesgo financiero relativo a los costes de reparación a largo plazo, en un entorno de la industria presionado por la escasez de suministros y el aumento de precios de piezas y repuestos.
La exigencia de una planta de mantenimiento «Premier»
Semanas después de revelar el preacuerdo con Boeing, Turkish Airlines —que opera una flota mixta superior a 400 aeronaves de Boeing y Airbus— amenazó de forma imprevista con descartar los 150 MAX y optar por Airbus, argumentando desacuerdos en materia de precios con CFM.
Posteriormente, trascendió que la aerolínea pretendía establecer su propia planta de mantenimiento para los motores que impulsan la familia 737 MAX. Para ello, buscaba integrarse directamente al nivel superior de socios de CFM, estatus que le permitiría obtener acceso acelerado a tecnología de reparación de última generación. Por el momento, no se ha precisado si ambas partes lograron un consenso respecto a dicha instalación de categoría «Premier».
Planes a futuro y diversificación de flota
A la par de la resolución sobre el lote de pasillo único, Turkish Airlines mantiene activa su estrategia de expansión de flota para respaldar el crecimiento de su centro de conexiones en Estambul.
Durante la conferencia de la International Society of Transport Aircraft Trading, el Vicepresidente Senior de Finanzas de la aerolínea, Okan Bas, confirmó que evalúan nuevas adquisiciones en dos frentes específicos:
- Segmento regional: Análisis operativo entre los modelos Embraer E2 y Airbus A220.
- Largo alcance: Comparación técnica y comercial entre el Boeing 777X y el Airbus A350-1000.
El cierre definitivo de los 150 aviones 737 MAX despejará el camino para que Turkish Airlines consolide su cartera de pedidos pendientes mientras continúa evaluando opciones nuevas adquisiciones.
También te puede interesar
Airbus incrementa un 9% sus entregas de aviones hasta agosto y avanza hacia su meta anual
Airbus tuvo que ralentizar las entregas del A330neo tras hallar una herramienta en el estabilizador horizontal de una aeronave
Trabajadores de Airbus en España inician huelga indefinida
Airbus prevé realizar el primer vuelo del A350F en septiembre
Plataforma Informativa de Aviación Comercial con 13 años de trayectoria.