▶ EE.UU. busca acelerar la certificación de nuevos aviones

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT, por sus siglas en inglés) anunció su intención de agilizar los procesos de certificación para nuevas aeronaves de fabricantes como Boeing, con el objetivo de fomentar la innovación y evitar que China tome ventaja competitiva en la industria aeroespacial global.

Urgencia por modernizar los tiempos regulatorios

Durante un evento realizado en Washington, el Secretario de Transporte, Sean Duffy, cuestionó la lentitud que actualmente enfrentan los desarrollos aeronáuticos debido a las barreras burocráticas del proceso de aprobación.

«¿Dónde está la nueva innovación en aviación de los grandes fabricantes? No se produce porque es muy difícil certificar», señaló Duffy. «Debemos asegurarnos de contar con una aviación segura, pero ¿podemos movernos más rápido?».

En la actualidad, la aprobación regulatoria de un nuevo avión comercial puede requerir cinco años o más, demandando extensas campañas de pruebas, recopilación masiva de datos y una rigurosa documentación técnica.

El factor geopolítico y la inversión privada

Duffy advirtió a los periodistas tras el evento sobre las consecuencias directas que la demora en las aprobaciones tiene sobre el capital privado y el liderazgo de la industria estadounidense frente al mercado asiático:

Pérdida de competitividad: «Si no podemos avanzar a un ritmo diferente en la certificación, vamos a perder. China nos va a ganar. No perderemos por falta de innovación», subrayó.
Freno a las inversiones: El funcionario advirtió que el capital privado evitará invertir en desarrollos innovadores si obtener las autorizaciones oficiales requiere hasta una década.

Esta iniciativa para reducir los plazos de homologación representaría un alivio e impulso para los principales constructores del sector, entre ellos Boeing, Airbus, Embraer y Bombardier.

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Retrasos históricos en programas comerciales de Boeing

La complejidad y extensión de los procesos regulatorios se reflejan de forma clara en los programas recientes de la aviación comercial:

Boeing 737 MAX 7: Le tomó al fabricante estadounidense más de ocho años certificar esta variante, obteniendo la aprobación final en agosto.
Boeing 777X: El programa acumula un retraso de más de cinco años respecto al cronograma original previsto por la compañía.

Las reformas propuestas por la FAA

Frente a este escenario, la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) ha comenzado a plantear modificaciones estructuradas. Su administrador, Bryan Bedford, ha impulsado reformas al sistema y reveló previamente este año que la agencia mantiene proyectos conjuntos con la industria para optimizar y hacer más eficiente el proceso.

Esta línea de trabajo da continuidad a iniciativas previas, como las señaladas en 2024 por el anterior titular del organismo, Mike Whitaker, quien indicó a Reuters que se evaluaba la implementación de mejor tecnología para simplificar los trámites.

Entre los cambios proyectados —reportados inicialmente por Reuters en septiembre— la FAA contempla reducir la cantidad de:

Exenciones técnicas.
Condiciones especiales.
Dictámenes de nivel de seguridad equivalente requeridos durante las evaluaciones de certificación.

Más allá de la aviación tradicional, Sean Duffy extendió la necesidad de dinamismo y celeridad regulatoria al ámbito aeroespacial. El titular del transporte estadounidense instó a permitir la llegada de más participantes al espacio comercial, enfatizando que el sector requiere mayor vitalidad, competencia y actores, e indicó que el gobierno busca actuar con mayor rapidez también en el espacio para incentivar la innovación.