▶ Qantas confirma que iniciará sus vuelos sin escalas entre Sídney y Nueva York a partir de 2028

Qantas ha confirmado oficialmente el lanzamiento de sus primeros vuelos comerciales sin escalas entre Sídney y Nueva York a partir de mediados de 2028. Esta histórica conexión de ultra largo alcance se enmarca dentro del ambicioso Proyecto Sunrise, permitiendo reducir en más de tres horas los tiempos totales de viaje respecto a las rutas actuales con escala.

Hito histórico en la conectividad del Pacífico

La ruta entre el Aeropuerto Internacional Kingsford Smith de Sídney y Nueva York representa el primer servicio regular directo entre la costa este de Australia y la principal metrópoli de los Estados Unidos. Los boletos para este vuelo inaugural saldrán a la venta a partir de agosto de 2027.

Esta conexión sin escalas permitirá a los pasajeros embarcar en Sídney y aterrizar en Nueva York aproximadamente 18 horas después sin realizar paradas técnicas ni intermedias.

Nueva York se consolida formalmente como la segunda ruta confirmada dentro del Proyecto Sunrise, sumándose a los servicios directos entre Sídney y Londres cuyo inicio está previsto para octubre de 2027.

Antecedentes y evolución operativa de la ruta

1958: Qantas operó por primera vez hacia Nueva York como parte de su servicio inaugural alrededor del mundo, cubriendo el trayecto desde Sídney con escalas técnicas y comerciales en Fiyi, Honolulú y San Francisco.
Presente: La aerolínea opera actualmente una frecuencia diaria de un solo trayecto entre Sídney y Nueva York con escala intermedia en Auckland, Nueva Zelanda.

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Flota y configuración: el Airbus A350-1000ULR

Para hacer realidad estas misiones intercontinentales de ultra largo radio, Qantas incorporará una flota de 12 aeronaves Airbus A350-1000ULR, desarrolladas con especificaciones directas de fábrica para responder a los requerimientos de la aerolínea australiana.

Características técnicas del avión

Capacidad extendida de combustible: Incorporación de un tanque de combustible adicional de 20.000 litros, elevando su autonomía por encima de los 16.000 kilómetros o hasta 22 horas ininterrumpidas de vuelo.
Cabina de baja densidad: Distribución interior para un total de 238 asientos divididos en cuatro clases de cabina.
Bienestar a bordo: Introducción de una Zona de Bienestar, pionera en el mundo de la aviación comercial, junto con esquemas de iluminación y catering basados en la ciencia del descanso en vuelos de ultra larga distancia.

El primer avión de prueba de esta variante completó recientemente un vuelo sin escalas de 24 horas y 24 minutos entre Melbourne y Toulouse (Francia), marcando un récord y un precedente absoluto para cualquier avión comercial a nivel global. Actualmente, esta unidad se encuentra en las etapas finales de su programa de certificación y vuelos de prueba, proyectando su entrega formal a la aerolínea para abril del próximo año.

La Directora Ejecutiva de Qantas Group, Vanessa Hudson, calificó la confirmación de la ruta como un momento decisivo en la historia del transporte aéreo entre ambos países:

«Vencer la tiranía de la distancia ha sido parte del ADN de Qantas desde el inicio. Llegar a Nueva York sin escalas completa una visión que nos planteamos hace muchos años (…). Nueva York siempre ha capturado la imaginación y, durante generaciones, alcanzarla desde Australia significaba interrumpir el viaje en algún punto del camino. A partir de 2028, nuestros clientes podrán abordar en Sídney y llegar a Nueva York unas 18 horas después sin una sola parada, reduciendo alrededor de tres horas el tiempo de vuelo más rápido actual. Volar estas distancias solo vale la pena si nuestros clientes llegan sintiéndose de la mejor forma posible, y esa convicción ha definido todo lo que hemos construido».

Preparación operativa y entrenamiento de tripulaciones

A la espera del arribo de los primeros equipos, los pilotos de Qantas ya han comenzado las fases de entrenamiento y habilitación en el primer simulador de vuelo de Airbus A350 instalado en Australia, ubicado en Sídney.

La aerolínea ha estructurado un programa integral que culminará con el entrenamiento de más de 360 pilotos y 1.200 tripulantes de cabina de pasajeros, quienes estarán plenamente certificados para operar la flota del Proyecto Sunrise una vez se complete la entrega del duodécimo A350-1000ULR.