Allegiant Air encarga otros seis aviones Boeing 737 MAX
Allegiant Air ha ejercido sus primeras opciones de compra al encargar seis aviones Boeing 737-8 adicionales. Este movimiento estratégico amplía su compromiso contractual con el fabricante estadounidense y acelera la renovación de su flota de bajo costo mediante modelos más eficientes en consumo de combustible.
Detalles del pedido y balance contractual con Boeing
La aerolínea con sede en Las Vegas formalizó la transacción este viernes, ejerciendo parte de los derechos adquiridos en el acuerdo inicial suscrito con Boeing en 2021. Los aspectos financieros y operativos clave revelados por la compañía incluyen:
- Valor nominal del pedido: La suma de los precios de lista de las seis aeronaves supera los 720 millones de dólares, cifra previa a descuentos y ajustes contractuales aplicables hasta la entrega. El precio final negociado no fue divulgado.
- Compromisos en firme: Con estas seis unidades, los pedidos en firme de Allegiant bajo el contrato ascienden a 56 aeronaves.
- Entregas acumuladas: Al 23 de octubre de 2026, la aerolínea ya ha recibido 22 aviones.
- Opciones remanentes: Allegiant retiene opciones de compra para adquirir otros 74 reactores adicionales.
- Pendientes de entrega: Tras esta orden, restan 34 aeronaves en firme por ser entregadas conforme a los acuerdos pactados con el fabricante.
Transformación estratégica de la flota
El pedido profundiza la transición en el modelo de negocio de Allegiant Air, que históricamente estructuró su red de ultra bajo costo alrededor de aeronaves usadas.
Cuando la aerolínea anunció su contrato inicial por 50 aviones en enero de 2022, operaba una flota compuesta por 108 aviones Airbus A319 y Airbus A320. Dicho acuerdo original contemplaba tanto la versión menor 737-7 como la variante de mayor capacidad 737-8-200, acompañada por opciones para 50 unidades más.
El plan de modernización reportado por la empresa contempla:
- Eficiencia operativa: Reducción del consumo de combustible de aproximadamente un 20% en comparación con sus antiguos modelos de la familia Airbus A320.
- Incremento de capacidad: Mayor oferta de asientos por vuelo.
- Reemplazo y expansión: Sustitución gradual de aeronaves en proceso de retiro y crecimiento neto de la red.
- Soporte de planta motriz: Un contrato de mantenimiento a 12 años con CFM International para la atención técnica de los motores LEAP-1B.
Cronograma de entregas e impacto financiero
La incorporación de los nuevos reactores ha estado sujeta a revisiones de calendario. En la planificación original, Allegiant estimaba recibir su primer ejemplar MAX en 2023 y completar la totalidad de las 50 unidades iniciales para fines de 2025.
No obstante, las demoras en las entregas modificaron los tiempos previstos:
- Recepción del primer avión: Su primer 737-8-200 arribó a la flota en septiembre de 2024.
- Entrada en operación comercial: El modelo inició vuelos con pasajeros en octubre de 2024.
- Costo de los retrasos: En una presentación para inversores realizada en octubre de 2024, la compañía comunicó que las demoras le representaban un impacto de aproximadamente 30 millones de dólares anuales, revelando negociaciones en curso con Boeing para obtener compensaciones.
- Enmienda contractual: En noviembre de 2024, Allegiant y Boeing renegociaron el acuerdo para disminuir el volumen de entregas asignadas a 2024 y 2025, extendiendo el calendario del lote original hasta el cierre de 2027, con beneficios y consideraciones compensatorias asociadas a los retrasos.
Con la incorporación de estas seis entregas proyectadas para 2028, Allegiant asegura la continuidad de su plan de modernización de flota hacia el final de la década, mientras avanza en la recepción de las 34 unidades en firme que restan dentro de su programa con Boeing.
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