Las aerolíneas obtendrán un margen de beneficio neto del 2,7% con ingresos récord en 2024
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció este miércoles unas previsiones de rentabilidad reforzadas para las aerolíneas en 2023, que luego se estabilizarán en gran medida en 2024. Sin embargo, se espera que la rentabilidad neta a nivel mundial se sitúe muy por debajo del coste de capital en ambos años.
Se estima que los beneficios netos del sector aéreo alcancen los 25.700 millones de dólares en 2024 (2,7% de margen de beneficio neto). Esto supondrá una ligera mejora con respecto a 2023, año en el que se espera un beneficio neto de 23.300 millones de dólares (2,6% de margen de beneficio neto).
Los ingresos globales en 2024 aumentarán más deprisa que los gastos (7,6% frente a 6,9%), lo que reforzará la rentabilidad. Aunque se espera que los beneficios de explotación aumenten un 21,1% (de 40.700 millones de dólares en 2023 a 49.300 millones en 2024), los márgenes de beneficio neto aumentan a menos de la mitad del ritmo (10%) debido en gran parte al aumento de los tipos de interés previsto en 2024.
Los ingresos del sector alcanzaran un máximo histórico de 964.000 millones de dólares en 2024, y se espera un inventario de 40,1 millones de vuelos en 2024, superando el nivel de 2019 de 38,9 millones y por encima de los 36,8 millones de vuelos previstos en 2023.
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Los ingresos por pasajeros alcanzaran los 717.000 millones de dólares en 2024, un 12% más que los 642.000 millones de 2023. Se estima que el crecimiento de los ingresos por pasajeros-kilómetro (RPK) sea del 9,8% interanual. Aunque es más del doble de la tendencia de crecimiento anterior a la pandemia, se espera que 2024 marque el final de los espectaculares aumentos interanuales que han caracterizado la recuperación en 2021-2023.
La elevada demanda de viajes, unida a una capacidad limitada debido a los persistentes problemas de la cadena de suministro, sigue creando unas condiciones de oferta y demanda que favorecen el crecimiento del rendimiento de los pasajeros, que en 2024 mejorará un 1,8% respecto a 2023.
Se estima que unos 4.700 millones de personas viajen en 2024, un máximo histórico que supera el nivel prepandémico de 4.500 millones registrado en 2019, y que los volúmenes de carga sean de 58 y 61 millones de toneladas en 2023 y 2024, respectivamente.
Como reflejo de las ajustadas condiciones de la oferta y la demanda, los niveles de eficiencia son elevados y se espera que el factor de carga sea del 82,6% en 2024, ligeramente mejor que en 2023 (82%) e igual que en 2019.
Los ingresos por carga caerán hasta los 111.000 millones de dólares en 2024. Esto supone un fuerte descenso desde el extraordinario pico de 210.000 millones de dólares de 2021, pero está por encima de los ingresos de 2019, que fueron de 101.000 millones de dólares. Los rendimientos seguirán viéndose afectados negativamente por el continuo crecimiento de la capacidad de las bodegas (relacionado con el fuerte crecimiento de la parte de pasajeros del negocio), mientras que el comercio internacional se estanca. Los rendimientos seguirán corrigiéndose hacia los niveles anteriores a la pandemia, con un descenso del -32,2% en 2023, seguido de un descenso del -20,9% previsto para 2024. No obstante, seguirán siendo elevados en comparación con los niveles históricos.
«Teniendo en cuenta las grandes pérdidas de los últimos años, el beneficio neto de 25.700 millones de dólares previsto para 2024 es un tributo a la resistencia de la aviación. A la gente le encanta viajar y eso ha ayudado a las aerolíneas a volver rugiendo a los niveles de conectividad anteriores a la pandemia. La velocidad de la recuperación ha sido extraordinaria; sin embargo, también parece que la pandemia le ha costado a la aviación unos cuatro años de crecimiento. A partir de 2024, las perspectivas indican que podemos esperar patrones de crecimiento más normales, tanto para pasajeros como para carga», dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
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