Singapur creará el primer banco de pruebas aeroportuario del mundo para tecnologías de propulsión de última generación
La Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS), CFM International y Airbus firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) para convertir a Singapur en el primer campo aeroportuario del mundo dedicado a probar, en entorno real, tecnologías de propulsión de próxima generación, con foco en la arquitectura Open Fan del programa RISE.
El acuerdo se formalizó este 2 de febrero de 2026, durante la 3ª Cumbre de Aviación de Changi, y reúne a tres actores clave del ecosistema aeronáutico global con un objetivo común: preparar a aeropuertos, fabricantes y aerolíneas para una nueva era de motores más eficientes, menos contaminantes y operativamente viables.
Un banco de pruebas sin precedentes para la tecnología Open Fan
El núcleo del acuerdo es ambicioso y, al mismo tiempo, muy concreto. Singapur se convertirá en el primer “airport testbed” del mundo para evaluar cómo motores de arquitectura abierta, como el Open Fan de CFM, interactúan con la operación aeroportuaria real.
No se trata solo de probar un motor en vuelo, sino de analizar todo el ecosistema operativo:
- Operaciones en tierra
- Procedimientos de mantenimiento
- Interacción con la infraestructura existente
- Estándares de seguridad y certificación
- Marcos regulatorios aplicables
El objetivo final es desarrollar un marco integral de preparación (readiness framework) que pueda servir como modelo global para aeropuertos, fabricantes y aerolíneas que, en el futuro, operen aeronaves equipadas con este tipo de propulsión.
RISE: más que un motor, una plataforma tecnológica
El acuerdo gira en torno al programa RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International, una iniciativa de demostración tecnológica orientada a la próxima generación de aviones comerciales, especialmente del segmento narrow-body.
¿Qué hace diferente al Open Fan?
La arquitectura Open Fan elimina el carenado tradicional del fan, lo que permite:
- Un ventilador de mayor diámetro
- Menor resistencia aerodinámica
- Mayor eficiencia propulsiva
Según CFM, el programa RISE apunta a más de un 20 % de mejora en eficiencia de combustible frente a los motores comerciales actualmente en servicio. Pero el alcance va más allá del consumo:
- Reducción de emisiones
- Menores niveles de ruido
- Compatibilidad futura con sistemas híbridos-eléctricos
Esto posiciona al Open Fan como una tecnología clave para la aviación comercial de las próximas décadas.
Qué contempla exactamente el Memorando de Entendimiento
El MOU firmado por CAAS, CFM International y Airbus establece tres líneas de trabajo claras:
1. Desarrollo de un marco global de preparación
Se trabajará en la integración de motores Open Fan en operaciones aeroportuarias existentes, abordando:
- Diseño y sistemas de aeronaves
- Posibles modificaciones de infraestructura
- Cambios en procedimientos operativos
- Normativas de seguridad y certificación
2. Aprovechamiento del ecosistema aeronáutico de Singapur
Singapur aportará su experiencia como hub aéreo integrado, facilitando el intercambio de conocimiento en:
- Diseño aeroportuario
- Protocolos de seguridad
- Marcos regulatorios
- Procedimientos operativos
3. Ensayos operativos en aeropuertos reales
Las partes planean realizar pruebas operativas con demostradores Open Fan del programa RISE en:
- Aeropuerto Changi
- Aeropuerto de Seletar
Estas pruebas permitirán validar el marco de preparación y evaluar la viabilidad operativa real de la tecnología.
La visión de los protagonistas
Para Han Kok Juan, Director General de CAAS, el acuerdo refuerza el rol estratégico de Singapur: “La alianza de CFM International y Airbus con CAAS para establecer en Singapur el primer banco de pruebas aeroportuario del mundo para tecnologías de propulsión de próxima generación demuestra la fortaleza de Singapur como hub aéreo integrado, con una sólida experiencia regulatoria”.
Desde el punto de vista del fabricante de motores, Gaël Méheust, Presidente y CEO de CFM International, subraya el valor práctico del acuerdo: “Tener la capacidad de realizar demostraciones en el mundo real —desde handling en tierra y mantenimiento hasta operaciones aeroportuarias— dará confianza a aerolíneas y al público en la seguridad, durabilidad y eficiencia del Open Fan”.
Por su parte, Rémi Maillard, Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería y Director de Tecnología de Airbus Commercial Aircraft, destaca el salto de madurez tecnológica: “Probar nuevos sistemas de propulsión frente a requisitos operativos futuros es clave. Y no hay mejor lugar que Singapur, con su ecosistema aeroespacial de primer nivel”.
Implicaciones para aerolíneas y aeropuertos
Para los directivos de aerolíneas, este proyecto aborda una de las grandes incógnitas de la transición tecnológica: cómo introducir motores radicalmente nuevos sin disrupciones operativas. La creación de un marco de referencia validado en operaciones reales reduce riesgos futuros en:
- Planificación de flota
- Costes de adaptación
- Certificación y cumplimiento normativo
Para los aeropuertos, el programa ofrece una hoja de ruta concreta para prepararse ante aeronaves con configuraciones de propulsión no convencionales.
Con este acuerdo, Singapur no solo se posiciona como un centro de pruebas, sino como arquitecto del estándar operativo global para la próxima generación de motores aeronáuticos. En un momento en el que la industria busca eficiencia, sostenibilidad y certidumbre regulatoria, el banco de pruebas del programa RISE puede convertirse en una referencia obligada para el futuro de la aviación comercial.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.