El ahorro de costes en la infraestructura aeroportuaria detrás de la tragedia de Jeju Air en Corea del Sur
Un informe estatal revela que la construcción de una estructura de hormigón, diseñada originalmente para reducir gastos, fue el factor determinante en la muerte de 179 personas tras el aterrizaje de emergencia del vuelo 2216 de Jeju Air. La investigación subraya que el siniestro, ocurrido en diciembre de 2024, pudo haberse evitado si se hubieran seguido las normativas internacionales de seguridad.
Detalles del Accidente del Vuelo 2216
El vuelo 2216 de Jeju Air se encontraba en aproximación final hacia el Aeropuerto Internacional de Muan, procedente de Tailandia, cuando sufrió un impacto con una bandada de aves. Este incidente obligó a la tripulación a realizar un aterrizaje de panza.
A pesar de que los pilotos lograron posar la aeronave y deslizarla por la pista, el avión se convirtió en una bola de fuego tras colisionar con una estructura de hormigón enterrada dentro de un montículo al final de la pista. El impacto resultó fatal para casi todos los ocupantes:
- Víctimas: 179 personas perdieron la vida en el siniestro.
- Supervivientes: Solo dos auxiliares de vuelo, que se encontraban sentados en la sección de la cola, lograron sobrevivir.
La Estructura de Hormigón: Una Decisión Económica Fatal
La Junta de Auditoría e Inspección (BAI, por sus siglas en inglés) de Corea del Sur determinó en su informe que la estructura responsable de la tragedia fue construida por el Ministerio de Transporte con el objetivo de «reducir costes».
Elusión de movimientos de tierras
El terreno donde se construyeron la pista y el Área de Seguridad de Extremo de Pista presentaba una pendiente pronunciada. En lugar de aplanar la zona, lo que habría requerido trabajos de movimiento de tierras significativos y un mayor desembolso económico, los funcionarios optaron por:
- Instalar el sistema de antenas de navegación, conocido como localizador, sobre una estructura de hormigón elevada.
- Reducir así el volumen necesario de movimiento de tierras.
- Compensar la diferencia de altura con el punto más alto de la pista mediante la construcción de un terraplén.
Violación de las Normativas de Seguridad Aérea
Las directrices internacionales de seguridad aérea son estrictas respecto a las instalaciones de navegación cerca de las pistas. Según estas normas, dichas facilidades deben estar fabricadas con materiales frangibles.
Una simulación encargada por el gobierno y publicada a principios de este año arrojó resultados concluyentes sobre la evitabilidad de las muertes:
- Supervivencia total: Todos los pasajeros habrían sobrevivido si el sistema de antenas localizadoras no hubiera estado sostenido por la estructura de hormigón.
- Impacto no severo: Si los localizadores hubieran contado con una estructura frangible, el impacto no habría sido lo suficientemente grave como para causar lesiones serias.
- Distancia de frenado: El estudio determinó que, de no haber existido obstáculos en la pista, la aeronave se habría deslizado aproximadamente 770 metros antes de detenerse por completo.
El informe de la BAI pone de manifiesto que la prioridad por el ahorro presupuestario sobre los estándares técnicos de seguridad transformó un incidente controlable en una catástrofe de gran magnitud.
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