En Venezuela, Hasta cuatro meses dura un avión en reparación.

Las dificultades para obtener los permisos de no producción, que autoriza el Ministerio de Comercio, y las divisas que otorga Cadivi obligan a las aerolíneas a mantener un avión en tierra en labores de reparación hasta cuatro meses, afirmó una fuente del sector aeronáutico que pidió no mencionar su nombre.

«En condiciones normales, la reposición de una pieza no tardaría más de 72 horas, pero desde hace unos 3 años ese proceso se prolonga cada vez por más tiempo. El año pasado, el sector tuvo aproximadamente 30% de la flota total de naves comerciales paralizada por falta de repuesto», afirmó.

«Ciertamente, el sector aeronáutico se maneja con unos tiempos de respuesta que exigen eficiencia, si quiere mantenerse operativo y competitivo.

Hay muchos trámites que deben eliminarse porque no son más que una alcabala inútil que frena y obstaculiza la gestión de las aerolíneas», señaló el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas Venezolanas, Humberto Figuera, en un boletín de prensa.

El vocero que pidió no ser nombrado dijo que mantener por tanto tiempo aviones fuera de la ruta de vuelo contribuye con el actual congestionamiento de las operaciones del sector. Aseguró que «hasta Maiquetía (el aeropuerto más grande del país) se hace insuficiente para atender el incremento de viajes propio de temporadas altas. El tráfico de pasajeros en lo que va de año se ha elevado 26% con respecto a 2010, según los reportes de la Asociación Nacional de Transporte Aéreo, IATA por sus siglas en inglés.

El presidente de la Cámara de Empresas Venezolana de Transporte Aéreo, Eugenio Molina, dijo ­en la reunión que mantuvieron el miércoles los representantes de las líneas aéreas con el ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés- que el incumplimiento de los horarios de vuelo no siempre es imputable a las empresas.

Señaló que el funcionamiento del sector estaba muy centralizado en Caracas. «Casi todas las rutas tocan la capital y la mayoría de los pasajeros de Maiquetía salen en la mañana para volver en la noche del mismo día; esto hace que las operaciones colapsen», aseguró.

Aunque afirmó que la aviación civil nacional era segura y que Venezuela cumple con todos los protocolos internacionales, reconoció que el sector afrontaba problemas para adquirir repuestos por la falta de asignación periódica de divisas de Cadivi.

Garcés informó que el ministerio y las aerolíneas establecieron mesas de trabajo para evaluar el funcionamiento del sector. Molina dijo que uno de los temas que se tocarán en las reuniones será el retraso de Cadivi.

Fuente: http://el-nacional.com