Proponen reanudar vuelos de AeroSur en tres semanas.
El inversionista minero William Petty
propuso al Gobierno reanudar las operaciones de AeroSur en tres semanas
si se le aprueba el plan de negocios que presentó ayer. La propuesta
contempla una inversión inicial de $us 5 millones, de los $us 15
millones comprometidos en el proyecto.
propuso al Gobierno reanudar las operaciones de AeroSur en tres semanas
si se le aprueba el plan de negocios que presentó ayer. La propuesta
contempla una inversión inicial de $us 5 millones, de los $us 15
millones comprometidos en el proyecto.
Así lo mencionó el director ejecutivo de
la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y
Transportes (ATT), Clifford Paravicini, quien indicó que en 48 horas se
tendrá una respuesta al plan presentado por Petty, previo análisis que
deben realizar los técnicos de la entidad.
la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y
Transportes (ATT), Clifford Paravicini, quien indicó que en 48 horas se
tendrá una respuesta al plan presentado por Petty, previo análisis que
deben realizar los técnicos de la entidad.
“En la exposición verbal que ha hecho el
señor (William) Petty, esta mañana en la ATT, ha expresado que máximo
en tres semanas estarían iniciando vuelos si se aprueba el plan; eso
sería en el mes de julio, antes del plazo que se les ha dado para el
reinicio de operaciones”, manifestó Paravicini.
señor (William) Petty, esta mañana en la ATT, ha expresado que máximo
en tres semanas estarían iniciando vuelos si se aprueba el plan; eso
sería en el mes de julio, antes del plazo que se les ha dado para el
reinicio de operaciones”, manifestó Paravicini.
A las 12.30 de ayer, el empresario
entregó al ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, los planes de
negocios y de operaciones para sacar de la crisis financiera a AeroSur.
entregó al ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, los planes de
negocios y de operaciones para sacar de la crisis financiera a AeroSur.
El lunes ya hizo entrega del contrato de
riesgo compartido firmado por él y los socios de la compañía aérea
privada. El 19 de junio, la ATT autorizó a AeroSur la suspensión
temporal de sus operaciones hasta el 11 de julio, luego de que la
empresa lo solicitara el 21 de mayo con el fin de evitar la pérdida de
su licencia al no poder cumplir con sus operaciones aéreas.
riesgo compartido firmado por él y los socios de la compañía aérea
privada. El 19 de junio, la ATT autorizó a AeroSur la suspensión
temporal de sus operaciones hasta el 11 de julio, luego de que la
empresa lo solicitara el 21 de mayo con el fin de evitar la pérdida de
su licencia al no poder cumplir con sus operaciones aéreas.
Según Paravicini, el plan presentado por
Petty establece una inversión de $us 15 millones, de los cuales se
erogará inicialmente $us 5 millones para sacar a flote a la compañía. El
30 de mayo, Petty y el vicepresidente de AeroSur, Ricardo Parada,
firmaron una carta de intenciones para reflotar a la empresa, que
atraviesa desde febrero por una crisis financiera. Una de las cláusulas
del documento señala que el empresario invertirá $us 15 millones para
capital de operaciones, pero que no se hará cargo de las deudas de la
aerolínea nacional.
Petty establece una inversión de $us 15 millones, de los cuales se
erogará inicialmente $us 5 millones para sacar a flote a la compañía. El
30 de mayo, Petty y el vicepresidente de AeroSur, Ricardo Parada,
firmaron una carta de intenciones para reflotar a la empresa, que
atraviesa desde febrero por una crisis financiera. Una de las cláusulas
del documento señala que el empresario invertirá $us 15 millones para
capital de operaciones, pero que no se hará cargo de las deudas de la
aerolínea nacional.
Deudas
Según Paravicini, en el plan se reconoce
que la aerolínea adeuda $us 30 millones al fisco, AFP, AASANA, Entel y
seguridad física. Otros $us 30 millones son obligaciones con sus
acreedores privados. En total, la deuda de AeroSur alcanza a $us 60
millones.
que la aerolínea adeuda $us 30 millones al fisco, AFP, AASANA, Entel y
seguridad física. Otros $us 30 millones son obligaciones con sus
acreedores privados. En total, la deuda de AeroSur alcanza a $us 60
millones.
Este monto —dijo— es la deuda que se
debe pagar porque ya existen fallos y hay otros adeudos que están en
proceso. “Todavía tiene otros procesos, esto es un dato de ellos
mismos”, añadió el Director de la ATT. El 29 de mayo, el ministro
Sánchez afirmó que la empresa requiere de una inversión de $us 30
millones para un “plan de salvataje” y no de un monto de $us 15
millones.
debe pagar porque ya existen fallos y hay otros adeudos que están en
proceso. “Todavía tiene otros procesos, esto es un dato de ellos
mismos”, añadió el Director de la ATT. El 29 de mayo, el ministro
Sánchez afirmó que la empresa requiere de una inversión de $us 30
millones para un “plan de salvataje” y no de un monto de $us 15
millones.
El Director de la ATT señaló que su
despacho realizará la fiscalización mensual a la empresa aérea en cuanto
a los ingresos y egresos que registre para garantizar el pago de sus
deudas a sus acreedores. “La ATT tiene un sistema en el cual todos los
operadores tienen que informar cómo les ha ido en ingresos y egresos, y
nos permite conocer si una empresa, en los meses que se ha comprometido,
ha pagado su deuda o está incumpliendo otra vez”, explicó la autoridad
reguladora.
despacho realizará la fiscalización mensual a la empresa aérea en cuanto
a los ingresos y egresos que registre para garantizar el pago de sus
deudas a sus acreedores. “La ATT tiene un sistema en el cual todos los
operadores tienen que informar cómo les ha ido en ingresos y egresos, y
nos permite conocer si una empresa, en los meses que se ha comprometido,
ha pagado su deuda o está incumpliendo otra vez”, explicó la autoridad
reguladora.
Antes de que Petty haga entrega oficial
del plan de negocios, el Ministro de Obras Públicas se comprometió a dar
detalles de la propuesta del inversionista, pero no cumplió.
del plan de negocios, el Ministro de Obras Públicas se comprometió a dar
detalles de la propuesta del inversionista, pero no cumplió.
Situación de empleados
El dirigente de los trabajadores de
AeroSur La Paz, Franz Clavijo, señaló que a causa de la crisis de la
empresa muchos de sus compañeros deben realizar otras tareas para poder
“sobrevivir”.
AeroSur La Paz, Franz Clavijo, señaló que a causa de la crisis de la
empresa muchos de sus compañeros deben realizar otras tareas para poder
“sobrevivir”.
Daher dice que nunca ejerció control de AeroSur.
El empresario Abdallah Daher reconoció
que firmó dos contratos de intenciones con el presidente de AeroSur,
Sergio Sanzetenea, para administrar la empresa. Sin embargo, dijo que
los mismos nunca llegaron a cumplirse. Los convenios se firmaron en
marzo y agosto de 2011.
que firmó dos contratos de intenciones con el presidente de AeroSur,
Sergio Sanzetenea, para administrar la empresa. Sin embargo, dijo que
los mismos nunca llegaron a cumplirse. Los convenios se firmaron en
marzo y agosto de 2011.
¿Usted logró controlar efectivamente AeroSur?
No, en ningún momento ejercí control efectivo de la empresa.
¿Cuáles fueron los motivos para que no se hayan efectivizado los contratos?
AeroSur necesitaba apoyo
económico para mantener su operación y a mí se me adeuda por el arriendo
de aeronaves, por lo tanto accedí a suscribir, en dos oportunidades
diferentes, contratos de intenciones, los mismos que no pudieron hacerse
efectivos, toda vez que fueron convenidos con dos de los accionistas,
quienes se comprometieron a cumplir el requisito legal de ser aprobados
por la Junta de Accionistas (…).
económico para mantener su operación y a mí se me adeuda por el arriendo
de aeronaves, por lo tanto accedí a suscribir, en dos oportunidades
diferentes, contratos de intenciones, los mismos que no pudieron hacerse
efectivos, toda vez que fueron convenidos con dos de los accionistas,
quienes se comprometieron a cumplir el requisito legal de ser aprobados
por la Junta de Accionistas (…).
¿Cuántos aviones alquilaba a AeroSur y cuánto se le debe?
AeroSur tenía varias empresas
arrendadoras de aviones, en una de ellas yo tengo participación, los
montos impagos por (…) alquileres y reservas de mantenimiento están en
proceso de conciliación.
arrendadoras de aviones, en una de ellas yo tengo participación, los
montos impagos por (…) alquileres y reservas de mantenimiento están en
proceso de conciliación.
¿Usted iniciará un proceso por el alquiler de los aviones?
Mantengo firmemente la esperanza de
que AeroSur volverá a volar, eso es lo que en definitiva importa ahora.
Si la compañía alza vuelo próximamente, primero deberá pagarse a los
trabajadores, el Estado y finalmente cobrará la empresa arrendadora.
que AeroSur volverá a volar, eso es lo que en definitiva importa ahora.
Si la compañía alza vuelo próximamente, primero deberá pagarse a los
trabajadores, el Estado y finalmente cobrará la empresa arrendadora.
Fuente: La-Razon.com
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