Airbus espera que China se convierta en un rival legítimo en la fabricación de aviones a nivel mundial a finales de la década, poniendo fin al antiguo duopolio entre la empresa europea y su rival estadounidense Boeing.
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China ha sido durante mucho tiempo un gran cliente para ambos fabricantes, representando una quinta parte de las entregas de Airbus el año pasado. El país está a punto de lograr su objetivo, largamente postergado, de construir un avión que compita con los modelos de fuselaje estrecho de las empresas, con la entrega del primer C919 a finales de año.
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El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, dijo este jueves que es difícil predecir la rapidez con la que China podrá establecerse como un actor creíble, pero que con el tiempo es probable que Commercial Aircraft Corp. of China, o Comac, se haga con una parte del mercado, reseñó Bloomberg.
«Empezará lentamente, alcanzando al principio probablemente sólo a las aerolíneas chinas, pero creemos que se convertirá progresivamente en un actor decente. Pasaremos de un duopolio a un triopolio en el pasillo único probablemente a finales de la década», dijo Faury en un evento online celebrado por el thinktank Atlantic Council.
La incorporación de un tercer actor aumentaría la presión sobre los precios de los dos fabricantes tradicionales y supondría el riesgo de que se quedaran sin poder suministrar a las aerolíneas estatales chinas. Airbus, en particular, se ha beneficiado de su presencia en China en los últimos años, en medio de la escalada de tensiones entre el país asiático y el entonces presidente de Estados Unidos, Donald Trump.
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