La FAA pone fin a la inmovilización parcial del MAX 9 pero prohíbe a Boeing aumentar la producción
A última hora del miércoles, la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) endureció la presión sobre Boeing al prohibir al fabricante ampliar la producción de sus aviones 737 MAX, a raíz de los problemas de calidad.
La FAA también acordó permitir que el 737 MAX 9, que fue inmovilizado después de un incidente con un avión de Alaska Airlines el pasado 5 de enero, volviera a volar una vez que se completaran las inspecciones.
La posibilidad de reanudar los vuelos del MAX 9 es un alivio principalmente para las aerolíneas Alaska Airlines, United Airlines, Copa Airlines y Aeroméxico, que se habían visto obligadas a cancelar miles de vuelos y pretenden empezar a devolver los aviones al servicio el viernes y el domingo, respectivamente.
Pero la decisión de la FAA de impedir que Boeing aumente la producción tendrá amplias repercusiones en todo el sector.
→ Boeing entrega el primer 737 MAX a China desde 2019
Boeing quiere aumentar la producción de su familia 737 MA para mantener el ritmo de la demanda y cerrar una brecha en el mercado de reactores con el fabricante de europeo Airbus.
«No aceptaremos ninguna solicitud de Boeing para ampliar la producción ni aprobaremos líneas de producción adicionales para el 737 MAX hasta que estemos convencidos de que se han resuelto los problemas de control de calidad descubiertos durante este proceso», declaró el administrador de la FAA, Mike Whitaker.
«Los problemas de garantía de calidad que hemos visto son inaceptables».
Aclarando la orden, la FAA dijo posteriormente a Reuters: «Eso significa que Boeing puede seguir produciendo al ritmo mensual actual, pero no puede aumentarlo».
Boeing afirmó que continuaría cooperando «plena y transparentemente» con la FAA y seguiría las indicaciones de la agencia a la hora de tomar medidas para reforzar la seguridad y la calidad.
La FAA no ofreció ninguna estimación sobre la duración de la limitación y no especificó el número de aviones que Boeing puede producir cada mes.
En octubre, el consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, dijo que planeaba alcanzar una producción de 38 aviones MAX al mes a finales de 2023.
El último calendario del Boeing 737, que marca el ritmo de producción para los proveedores, prevé que la producción aumente a 42 aviones al mes en febrero, 47,2 en agosto, 52,5 en febrero de 2025 y 57,7 en octubre de 2025.
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