Airbus se enfrenta a nuevos retrasos de producción por la escasez de piezas
Airbus se enfrenta a una nueva presión en su plan de aumentar la producción de aviones de pasajeros, ya que el mayor fabricante de aviones del mundo lucha por superar la continua escasez de piezas y mano de obra, según dijeron este jueves fuentes de la industria.
No estaba claro de inmediato si la ralentización pondría en peligro los objetivos globales para 2024, ya que las entregas van meses por detrás de las decisiones de producción, pero las fuentes dijeron que el ensamblaje de varias docenas de reactores podría retrasarse en la segunda mitad.
Varias compañías aéreas podrían ver retrasadas aún más sus entregas individuales, que ya acumulan una demora medio de 1,5 meses, según las fuentes, que pidieron no ser identificadas.
Un portavoz de Airbus se remitió a los últimos resultados trimestrales del grupo, en los que reiteraba un objetivo de entrega de 800 aviones en 2024, y declinó hacer más comentarios.
A finales de abril, Airbus había entregado 204 aviones desde principios de año.
El fabricante tiene previsto aumentar la producción de aviones en torno a un 50%, hasta alcanzar los 75 aviones de fuselaje estrecho al mes en 2026.
La cadena de suministro es responsable de hasta el 80% del contenido de los aviones Airbus.
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Cada mes, Airbus realiza una reunión interna para ajustar la producción industrial a la demanda con varios años de antelación.
Las piezas suelen pedirse con 12-13 meses de antelación para los aviones estándar de fuselaje estrecho, como el A321neo, o con más tiempo para las variantes que requieren más personalización.
Sin embargo, los plazos de entrega de algunas piezas escasas se han duplicado con creces hasta alcanzar los dos años, según fuentes del sector. La interrupción del suministro de asientos sigue siendo un problema, sobre todo en los aviones de fuselaje ancho, lo que provoca retrasos en la tramitación de pedidos personalizados.
Las previsiones continuas se traducen en planes de producción fijos para aviones concretos para los tres meses siguientes y luego se realizan los ajustes finales mensualmente.
Los proveedores afirman que estas solicitudes mensuales, conocidas como «call-offs», se están aplazando con regularidad, lo que indica más retrasos en la puesta en marcha de los aviones en las líneas de montaje a finales de este año.
La creciente presión se produce cuando los dirigentes de las compañías aéreas se preparan para una cumbre anual de alto nivel en Dubai, en la que se espera que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) haga pública por segundo año consecutivo su preocupación por la escasez de aviones.
Como dato positivo, Airbus confía cada vez más en obtener la certificación de su avión de pasajeros A321XLR a tiempo para el Salón Aeronáutico de Farnborough, que se celebrará en julio, según fuentes del sector.
Un portavoz de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo que esperaba certificar el avión antes del verano y declinó hacer comentarios sobre una fecha concreta.
Con información de Reuters
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