China está redoblando sus esfuerzos para posicionar sus aviones de fabricación nacional, como los COMAC C909 y C919, en mercados internacionales. Este artículo explora los movimientos estratégicos en Vietnam, un mercado clave para la expansión de la estatal COMAC, que busca competir con gigantes como Airbus y Boeing.
La incursión de COMAC en Vietnam
En el último año, COMAC ha adoptado una estrategia más deliberada de mercadeo y colaboración con reguladores y aerolíneas. Un ejemplo destacado es el intento de introducir los aviones C909 en Vietnam, donde VietJet, la mayor aerolínea de bajo costo del país, planeaba iniciar, el 15 de enero, el arrendamiento de dos de estas aeronaves para rutas domésticas, que serían operadas por tripulación de la china Chengdu Airlines. Sin embargo, el organismo regulador de la aviación vietnamita aún no ha autorizado el acuerdo, ya que se muestra cauteloso a la hora de dar luz verde a un avión certificado únicamente por China e Indonesia.
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Características del COMAC C909
El C909, anteriormente conocido como ARJ21, es un avión regional con capacidad de hasta 90 pasajeros que comenzó a operar comercialmente en 2016. Aunque no tiene el perfil del C919, un avión de fuselaje estrecho más avanzado, el C909 ha logrado cierta tracción, con más de 160 unidades entregadas hasta la fecha.
Ofertas financieras y objetivos estratégicos
Según fuentes, COMAC ofreció condiciones financieras «demasiado buenas para resistir» a VietJet, lo que refleja una estrategia agresiva para captar nuevos clientes. La aerolínea vietnamita, que opera actualmente con una flota de aproximadamente 100 aviones Airbus y tiene pedidos de 200 Boeing 737 MAX, podría utilizar los aviones C909 para cubrir rutas donde aviones más grandes no pueden operar, como el archipiélago turístico de Con Dao.
Esfuerzos diplomáticos y formación
China ha lanzado una «ofensiva de encanto» para fortalecer las relaciones con Vietnam y facilitar la autorización del C909. Además, se organizaron entrenamientos en Shanghái para familiarizar al personal vietnamita con los estándares de operación y mantenimiento del avión. Tras una llamada entre los líderes de ambos países, Vietnam anunció que estaba trabajando para eliminar las barreras regulatorias.
Avances globales y retos de certificación
A nivel internacional, COMAC ha incrementado su presencia con exposiciones en eventos como el de Singapur y ha alcanzado acuerdos con aerolíneas como GallopAir en Brunéi, que ha pedido 15 C909 y 15 C919. Sin embargo, la falta de certificación por parte de reguladores occidentales sigue siendo un desafío crítico para la aceptación generalizada de estos aviones.
Proyecciones futuras
Mientras COMAC busca obtener certificaciones internacionales, Vietnam representa un paso estratégico para fortalecer su presencia en el sudeste asiático, una de las regiones de aviación de más rápido crecimiento en el mundo. La adopción de aviones COMAC por parte de VietJet podría abrir la puerta a mayores colaboraciones y un eventual uso de los C919 en rutas internacionales.
El esfuerzo de China por internacionalizar sus aviones COMAC refleja su ambición de desafiar a los líderes de la industria aeronáutica. Aunque enfrenta barreras significativas, los movimientos en Vietnam y el sudeste asiático destacan su determinación por establecerse como un competidor global en la aviación.
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