La paciencia se agota en Dubái. El presidente de Emirates, Tim Clark, lanzó un contundente mensaje a Boeing y Airbus, responsabilizándolos directamente por los persistentes problemas en la cadena de suministro que afectan gravemente la entrega de nuevos aviones. “Estoy bastante cansado de ver la auto-compasión sobre la cadena de suministro: ustedes son la cadena de suministro”, declaró Clark durante una rueda de prensa al margen de una cumbre de la industria aérea.
Emirates, la mayor aerolínea internacional del mundo, lleva tiempo esperando nuevas aeronaves para renovar su flota con modelos más eficientes en consumo de combustible y expandir sus rutas. Sin embargo, los retrasos de meses e incluso años por parte de los fabricantes han complicado los planes.
Boeing: optimismo moderado pese a una crisis prolongada
Clark, sin embargo, reconoció que Boeing parece mostrar mayor determinación para resolver sus problemas. “Estamos viendo un tono más positivo”, afirmó, tras reuniones de alto nivel con el fabricante estadounidense. Boeing busca estabilizar y aumentar su producción tras una grave crisis de calidad y una huelga laboral que detuvo la fabricación de gran parte de sus aviones el año pasado.
Uno de los principales focos está puesto en el 777X, el nuevo avión de fuselaje ancho cuya entrega está seis años retrasada. Emirates tiene 205 unidades de este modelo en pedido, y ahora se le ha informado que podría recibir el primero entre la segunda mitad de 2026 y el primer trimestre de 2027. A pesar del enorme retraso, la aerolínea percibe señales de recuperación en el proceso de certificación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.
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Airbus: otros tres años de demoras
El panorama con Airbus no es más alentador. Según fuentes citadas por Reuters, el fabricante europeo ha alertado a las aerolíneas sobre posibles retrasos en la cadena de suministros de hasta tres años más mientras lucha por resolver su acumulado de problemas logísticos. Esto pone más presión sobre una industria ya golpeada por cuellos de botella y una creciente demanda por aviones más sostenibles.
Motores: GE absorbe aranceles, Rolls-Royce sigue en observación
Clark también abordó el impacto de las guerras arancelarias impulsadas por el presidente estadounidense Donald Trump, asegurando que Emirates no ha notado cambios significativos en la demanda. En ese contexto, señaló que espera que GE Aerospace, proveedor de motores para parte de la flota, asuma el impacto de los aranceles dentro de sus propios márgenes operativos.
En contraste, mostró nuevamente su escepticismo hacia Rolls-Royce. La firma británica ha enfrentado problemas con algunos de sus modelos al operar en climas extremos, como los del Golfo. Aun así, Clark dejó la puerta abierta: “Todavía existen oportunidades en la región para Rolls-Royce, si puede ofrecer el rendimiento que necesitamos”.
Con sus declaraciones, Emirates envía un mensaje claro: el tiempo de excusas terminó. La aerolínea exige soluciones concretas de sus proveedores, en un momento donde la presión por modernizar flotas y mantener la competitividad global es más alta que nunca.
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